其實壓榨牛馬不是風險，牛馬多的是
風險還是銷量
首先購車補貼應該會有調整，你要是開公司的話，你應該知道最近所有補貼都有可能調整，甚至調整到拿不到手
財政收入開始降了，非稅收入開始漲了，體制內都有欠薪了，何況是補貼呢？
雖然新能源是重點專案，但是這個風險還是有的
只要有就影響市場情緒
另外就是消費降低
新能源汽車的銷量最近幾年一直保持高速增長
可是大家的收入卻不怎麽漲，這就是無根之水了
只靠補貼支撐，1300多萬輛差不多到頂了
再加上未來幾年油價上漲趨勢不明顯，國內汽油價格還降了，電車的購買欲求就該降一點了
最後還是新能源汽車出口受阻，該加稅的都給加稅
所以比亞迪的銷量很難再增長了，除非它能真的成功完成國外建廠和國外銷售的難題（他們不適應國外法律環境）
銷量下降之後的問題，才是更大的問題
他們習慣靠著「贏贏贏」上下通吃了
銷量下降之後，再說贏贏贏，很多人就不信了
一旦公信力不足以支撐市值增長
船夫可是會主動走資的
