讀不讀秒其實不重要，重要的是要全國統一。
每個省（甚至同市不同燈）自己都搞一套紅綠燈（不止紅綠燈，包括其它交規），那肯定是會提高事故率的。
黃燈閃3～5秒就是一個大坑，沒規定什麽時候閃3秒什麽時候閃5秒。
最好就是根據當前道路限速來決定黃燈應該閃幾秒（比如說限速70～80的閃5秒，50～60的閃4秒，40以下的閃3秒），而且要做到全國統一，這樣才能真正降低事故率。
黃燈前的綠燈閃爍意義不大，就相當於多了一層沒有用的資訊，黃燈也沒必要閃，直接常亮就好了，黃燈和綠燈在正常情況下閃爍都是多余的資訊。
還有，大多數路口就不應該允許紅燈的時候右轉，特別是車流量大的路口，除非有獨立的右轉專用道（類似匝道的那種）。
左轉/右轉小箭頭的濫用還是很多的。小箭頭綠燈的時候開車往小箭頭所指的方向應該不會與其他交通參與者發生沖突，「閉著眼睛」也能安全的開過去，即我不需要讓行其它方向的車和行人（他們都是紅燈）。
如果沒亮小箭頭，亮了大餅，那麽我就需要讓行其它所有的車和人。
同時，部份路口人行道的紅綠燈應當調短，不應該和直行綠燈同亮同滅，讓轉彎車輛有充足的時間過去，這才是讓行的基本條件。
其實更簡單一點，直接把香港的交通法規/道路設計方案照抄一遍（都是中文，繁體簡體轉換一下，左和右換一下，道路設計直接中心對稱一下），同時提高違法成本的話，國內交通事故率會很快就降低，同時通勤效率也會顯著增加。
