取消讀秒後，為控制車速，避免突然紅燈來不及剎車，人們必須在綠燈前降低車速，以防措手不及。
很多道路帶點拐彎，遠處看不見下個路口什麽燈，更不知道這個燈延續了多久，人們吃過幾次虧，差點剎不住幾乎闖紅燈之後，大部份人只能一直低速開，這樣可避免措手不及。原本讀秒，綠燈還有20秒，司機可以直接60甚至80透過，現在只能開四五十，甚至二三十……
然而，很多人趕時間是剛需，浪費時間則又是慢性自殺，速度不能降太多，大家都龜，路又堵的更加嚴重惡劣，這就必定引發矛盾。
那麽追尾事故發生機率會提高，原本計劃三四十、五十時速透過路口的，因為綠燈突然開始閃爍即將變紅燈，司機緊急剎車，而後方車輛未必看見，很可能控制不住導致追尾！
特別是尾隨大型車輛、SUV時，更容易如此。
少部份趕時間的司機呢？會有賭博心理……賭這個綠燈能沖過去……更容易導致事故！
我個人認為，取消讀秒後，紅綠燈變化叵測，人們喪失了對路況和駕駛節奏的把握，沒有任何合理的策略來應付，只能不斷降低車速，莫非這就是取消讀秒的初衷？
不僅如此，因為驟然紅燈，剎車更多更猛了，全社會油耗激增，既不環保，又增加車損，很不經濟！
所以，交管部門這一招，乃是試圖逼迫所有司機降低車速、降低通行效率、犧牲道路交通資源利用率，來降低交通事故率，這個措施我認為是不合理的，與其如此，不如直接城市道路通通限速40，違者直接罰款扣分，罰到所有人限40不敢開41的程度，這樣，真的能降低事故率，一定會的……
然而強行限速措施必然導致民憤極大，自己出行也大受影響，沒有人能受得了！故這個損招無法實施，於是乎嘗試取消讀秒…………我只能講，越落後的地區，因為無人監督，有關部門肆意妄為越不會受到限制，所以一二線城市不會取消讀秒，小城市、落後地區更容易取消讀秒……
我們可以看出，簡單一個讀秒的設定，居然也能體現展示一個城市的文明程度，特別是大城市很多紅綠燈盡量科學設定，夜間間隔短、白天間隔長，有些燈夜間直接關閉等等。
越發達越文明，各種舉措必然愈加人性化，越野蠻越落後，其措施必然也就愈加的粗暴！
所以，與其取消紅綠燈讀秒，真不如延遲左右方向路段綠燈亮起的時機，比如本方向轉為紅燈後兩三秒，左右向綠燈再亮起，可以避免闖黃燈者造成事故…………事實是發達城市本來就是如此設定的。
希望各地有關部門多開動腦筋，多學習先進經驗，不要總是屁股決定腦袋，事故率高了我就狠狠砍一刀，這種解決方案真的很low！
想要出損招降低事故率？那真的太簡單了：直接限號通行，今天是1號、11號、21號，只給尾號是1的上路，其他日子類別推，多麽容易？
