說起零跑汽車，相信很多人都比較熟悉，作為當前發展勢頭比較猛的一個新勢力品牌，零跑汽車可以說得到了越來越多國內消費者的青睞，而這點在銷量方面得到了很好的體現，從零跑汽車6月份銷量來看，交付了20116輛，同比增長52.3%，環比增長10.7%，創下了歷史新高，一下躍居新勢力銷量排行前三名。
那麽，零跑汽車能夠取得今天的成績，靠的是什麽呢？
堅持全域自研、技術創新
之所以零跑汽車能夠在當前「內卷」的大環境下脫穎而出，可以說跟其全域自研、技術創新有很直接的關系。
作為當前行業中為數不多的能夠全域自研的新勢力品牌，零跑汽車整車成本60%以上的核心零部件都是自己研發、自己制造，在確保產品用料夠好、技術夠硬、體驗更佳的同時，也省出了成本空間，而這部份成本空間正好讓利給了使用者，這也是零跑汽車能夠價格親民的重要原因。
與此同時，零跑汽車還始終堅持技術創新，說到這裏，不得不說一下LEAP 3.0 「四葉草」技術架構了，以「四葉草」中央整合式電子電氣架構為依托，打造智能電池、智能電驅、智能座艙、智能駕駛，就拿電池底盤一體化技術來說，無模組、無上蓋的設計，不僅降低了成本，而且還提升了整車舒適性、操控性、安全性，這樣的表現可以說可圈可點。
「堅持以成本定價，而不是以品牌定價」，這可以說是零跑汽車價格親民的關鍵，也是零跑汽車成立8年來，在全域自研技術的加持下所帶來的降本增效優勢。
產品布局不斷完善，零跑「雙子星」市場表現搶眼
從最近幾個月的銷量表現來看，零跑汽車可謂是節節攀升，呈現出了良好的增長趨勢，而這背後當然離不開零跑「雙子星」的強勢表現。
其中，零跑C10自3月份上市以來，連續多月銷量穩步上升，從最近3個月的銷量表現來看，分別賣出了5368輛、5411輛和5470輛，截止到6月份，今年上半年累計銷量以突破了2.4萬台，表現可以說很搶眼，而在使用者口碑方面，零跑C10則是排名懂車帝12-18萬元SUV榜前列，從使用者反饋來看，大多數使用者對這車的表現都比較滿意，特別是其親民的價格以及出色的產品力，備受使用者好評，使其在與同級其它車型的競爭中占據了一定的優勢。
作為零跑LEAP 3.0技術架構下的首款全球戰略車型，零跑C10的綜合表現還是比較出色的，例如66.8%的得房率，可以說為寬敞的空間表現奠定了良好的基礎，實測，身高180cm的成年人，無論是坐後排還是坐前排，都不會有明顯的緊湊感；而中歐雙五星安全設計標準，則讓其擁有42500N·m/deg的⻋⾝扭轉剛度，即便是車輛發生碰撞，也能很好的保障車內人員的安全；還有8295芯片加持的車機系統，算力、智能化程度都比較高，可以說為使用者帶來了滿滿的智能體驗。
而作為零跑汽車的銷量擔當，零跑C11一直以來的表現都比較穩定，常年都保持了比較強的市場競爭力，其中，最近兩個月分別賣出了6581輛和5905輛，今年上半年累計銷量突破了2.9萬台，銷量位列同級車型的前幾名，而全新C11的上市，使得該車的競爭力再次得到了提升，可以說進一步迎合了當下消費者的需求。
而從全新零跑C11的表現來看，同樣是可圈可點，除了LEAP 3.0技術架構加持外，全新零跑C11還搭載了高通驍龍8295芯片，使得該車具備了非常強的算力，車機執行流暢，操作體驗絲滑，而且還擁有非常智能的人機互動，實作了可見即可說、連續對話等，為使用者出行帶來了便利；而輝達Orin X芯片+激光雷達等高階硬件的配備，則使得該車具備了L3級的駕駛輔助水平，實作了NAC導航輔助巡航功能、NAP高速智能領航輔助等24項智駕功能，有了這些智駕功能的加持，使用者出行將會變得更加安全省心很多。
此外，零跑C10和C11能夠得到廣大國內消費者的青睞，還跟其精準的定位以及親民的價格有很直接的關系，其中，10萬-20萬的售價可以說符合了當下大多數使用者的需求，而這兩款SUV的綜合表現也是很搶眼，可以說有著比較高的性價比。
結束語：
在如今競爭激烈的國內汽車市場上，零跑汽車的發展正呈現出蒸蒸日上的趨勢，得到了越來越多國內消費者的青睞，同時，在海外市場方面，隨著零跑國際的成立，零跑汽車也邁出了「出海」的第一步，旗下C10和T03這兩款車型將會今年9月份進入歐洲市場，之後會拓展至五大洲。對於零跑汽車現在的表現，你還有什麽想要說的嗎？
