作為傳統汽車廠商旗下的新能源品牌，廣汽埃安的發展速度有目共睹。去年年底，廣汽埃安迎來了第100萬輛新車，至此，它也成為全球最快破百萬的純電動品牌與新能源品牌。而如今，隨著城市交通的愈加復雜，人們對於智能駕駛技術的需求也在不斷提升，各大汽車廠商也已經進入新一輪的激烈角逐，它們的智能自動駕駛技術也在不斷提升，廣汽埃安也不例外，第二代AION V也就是埃安霸王龍，無疑是體現廣汽埃安智駕技術的重磅之作。
其實這款車還未正式上市，卻開始了全民公測，可見廠家對該車的產品力相當自信，而這更加引起了談車君的好奇心。基於此，談車君近日也找機會去進行了一番測評。
#首個上市前敢做全民公測的新車#埃安霸王龍無圖NDA全民公測
重點還是來說說埃安霸王龍的無圖全球通 ADiGO PILOT 智能駕駛系統， 這套系統最開始出現在廣汽埃安的高端豪華品牌昊鉑上面，技術的下放無疑也體現了埃安霸王龍對於品牌的戰略性地位。
這套系統包括5 個毫米波雷達、11 個網絡攝影機、12 個超聲波雷達，以及一個高執行緒激光雷達，基於Orin-x高算力芯片平台，套用 BEV+Transformer+OCC 智駕演算法方案，埃安霸王龍擁有自學習領航技術，可以不依賴高精地圖，就實作泊車 、高速NDA、城市NDA等功能，簡單來說，日常駕駛時我們能夠碰到的99%的使用場景，埃安霸王龍都能夠應付自如。
事實上，國內高精地圖的覆蓋率並不高，這也讓真正全國都能開的智能駕駛成為了難題。而埃安霸王龍所使用的無圖智駕技術具備精確理解交通道路的能力，不論是匝道、隧道、彎道、分岔路口、城市主幹道、鄉間小路、甚至於荒山野路等多麽復雜的情況，都能輕松辨識，並且進行智能駕駛，實用性非常高。
我們平時開車的時候精神一般會比較緊張，因為要隨時註意道路情況。但談車君體驗這款車的過程最大的感受卻是放松。我特意去了經常堵車、紅綠燈較多的路段試駕，並且設定好了另一個目的地，這段過程中並沒有接管車輛。而在智能駕駛的過程中，這款車不僅會提前預判紅綠燈並進行減速，在人行橫道有行人以及電瓶車等時及時制動，在遇到前方障礙物的時候，也會主動繞行。不過，它也會在變道或者上匝道時，對駕駛者進行提醒，讓駕駛者不至於完全松懈，保證安全駕駛。總而言之，埃安霸王龍的表現真的很像一個沈穩的老司機，無論是對於訊號燈、行人等的辨識，還是加塞車輛的避讓，或者超車、過彎、變道、掉頭的處理，都很老練，而且行駛風格並不會讓你覺得很突兀，做到了舒適、安全、安心。
另外，這款車的自前進演化AI座艙也非常值得一提，座艙的設計簡潔大氣不失科技，它配備了一塊14.6英寸的中控大螢幕，在自研高算力芯片以及ADiGO5.0系統以及PAD界面互動設計下，螢幕操作起來行雲如流水，系統執行也相當流暢，體驗很絲滑。人機互動方面，這款車實作了四間區語音互動， 這在同級中當屬唯一。而且，它還可以模擬復刻人聲，比如，模擬媽媽的聲音給孩子講故事，這讓孩子聽起來更容易接受。
除此之外，這款車的主副駕之間還配備了一個冷暖箱，溫度可在-15度到50度之間進行調節，實作了在車上夏天吃冰淇淩冬天喝熱牛奶的自由。當然，如果開這輛車出去露營，那也是相當方便的。此外，這款車還內建3.3kW外放電功能，針對戶外照明、充電、廚浴等無疑都非常便利的，可以隨時化身為一名戶外露營、旅行的好夥伴。如果長途行車太累了的話，車輛內建的8點式蝴蝶按摩椅，還可以變身為一名優秀的推拿大師，全方位放松身體，趕走疲憊。
同時，車輛的空間也非常誘人，它的前後排可進行一鍵放倒放平，如果在上面鋪一個墊子，車輛就會變成一張平整的大床，午間休息，或者晚間過夜，都不在話下。三層超大後備箱也是行業內首創，更易於收納整理，427L的常規容量以及 987L的擴充套件容量，可以輕松應對各種裝載場景，讓人省心。
最後還是要說說設計方面，這款車定位為新硬派智駕SUV，自然與第一代的風格也完全不同，正如埃安霸王龍這個名字，它的整體設計更偏向於硬派，造型更偏向於方正硬朗，與此前的流線型風格有很大不同，在設計上面就彰顯出了很強的野心，也足以令人耳目一新。
總而言之，這次的試駕體驗，最讓我驚喜的還是埃安霸王龍的無圖智駕功能，它可以輕松應對城市復雜路況，令人安心、省心。而從高端昊鉑系列車型上面下放而來的技術，也意味著普通消費者將有機會以更低的成本持有，這無疑也是對特斯拉FSD的一次截胡，相信未來上市後，埃安霸王龍會交出令廠家滿意的銷量。
