先說結論： 雖然新車銷售的綜合促銷折扣率在持續擴大，但由於銷量結構的不斷最佳化，整體新車銷售均價卻逆勢提升了。
- 新車綜合促銷折扣持續增加： ① 傳統能源汽車過去的兩年半時間新車綜合促銷折扣率從9.8%增加至21.1%，提升了116.3%；② 由於全球鋰礦價格飆升，2022年新能源汽車綜合促銷折扣率持續下降，2023年1月成為了低點；③ 與2023年1月相比，新能源汽車綜合促銷折扣率從2.4%一路提升至2024年6月的8.6%，提升了約三倍； 單一車型來看，車價更便宜了，買的越晚價格越低。
- 新車銷售結構不斷最佳化： ① 與2021年相比，30萬元以上車型銷售占比增加了4.6個百分點至14.2%；② 30萬元以上車型銷售占比提升主要是高端SUV和高端MPV等車型受到了消費者的追捧；③ 5-10萬元區間的車型銷售占比持續萎縮，與2022年相比，萎縮了約4個百分點； 高端車型銷售占比提升，低端車型銷售占比下降，是汽車平均售價提升的內在原因。
車市內卷，新車銷售折扣率持續增加
車市內卷究竟有多瘋狂，來看兩組數
