如果要在國內市場找最會賣SUV和轎車的企業，恐怕答案爭議會很大。因為勝者不斷更叠，產品級別、價格段位也有著明顯差異，縱向、橫向對比都很難找出絕對領先的存在。但如果問題中不是SUV或轎車，而是MPV，恐怕大家的答案都會驚人的統一，肯定是上汽。
原因很簡單，無論是入華超20年銷量破200萬輛的上汽通用別克GL8，還是遠銷歐洲並表現不俗的上汽大通MAXUS，都無疑在MPV市場占據自己穩固的一席之地；尤其是別克GL8，依舊是MPV市場屹立不倒的一面旗幟，是絕對的王者。但別克GL8捆綁的「商務必備」標簽，也限制了它在家用領域的發展，上汽集團缺少一款在家用領域能打的「拳頭產品」！
顯然11月8日上市的榮威iMAX8 DMH新陸尊，便是為了彌補上這麽一塊拼圖而來。可以說，它是上汽集團鞏固自己全品類MPV市場冠軍的一次主動出擊，也是BUFF疊滿後沖擊家用MPV市場的全力一擊。
同級最安全可靠 守護家庭出行
事實上，近兩年發現中高端家用MPV這片真空地帶的並不在少數，新品不斷，但各家的銷量吧，好像都差不多，都過得去，但又誰都奈何不了誰。至於原因，或許跟他們總想在商用和家用都能兼顧有較大關系。
家用場景最需要什麽？恐怕所有家庭使用者都會回答：安全！
因此，榮威iMAX8 DMH新陸尊選擇將安全放在第一位，在安全方面不顧成本！如今的車幾乎都會宣傳自己為籠式車身結構，但是具體的設計方案、用料將不同產品分為三六九等。
榮威iMAX8 DMH新陸尊，采用了上汽MPV專屬高強度籠式車身結構，它根據MPV的特殊結構，在受力、泄力、吸能等方面均有更優秀的表現。同時，也用了更多高強度的材質對於受力處進行特別加固，譬如它的A柱、B柱和車門等關鍵部位加裝了熱成型加強板及熱成型的防撞梁，這也使得它的車身高強鋼比例高達81%。要知道，通常要到豪華品牌才舍得使用超過80%的高強度鋼，榮威iMAX8 DMH新陸尊對安全追求極致的態度一覽無遺！
一般來說，三排座椅布局的車型中，第三排的安全效能是最難保證的，而往往也容易被忽略，或者難以顧及到，由此安全性便會大大降低。
針對這樣的產品設計盲點，上汽發現並帶來了很好的解決方案。因此，上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊在設計時便將三排座椅到車尾的緩沖追尾距離設計為36cm-56cm，遠高於同級產品，帶來了更好的安全保障。
諸如此類的安全細節還有很多，譬如充氣體積達60L的超大面積側氣簾、體積達120L的副駕駛正面氣囊等等，這些使用者很難有明顯感知的設計背後，實際需要高昂的設計、生產成本來買單。這也側面印證了，為了家庭使用者的安全，榮威iMAX8 DMH新陸尊確實做到了不計成本、全力以赴。
當然，智能化時代，榮威iMAX8 DMH新陸尊在主動安全層面也絲毫不欠缺，透過雷達+網絡攝影機的感知方案，盡可能將意外扼殺在萌芽階段。
同級最經濟實惠，持家小能手
MPV超大的迎風面積、碩大的身形，在很多時候直接將消費者的購車想法扼殺在搖籃之中。畢竟，傳統商用MPV在續航和油耗上，往往魚和熊掌不可兼得，這就讓追求經濟和實用的家庭使用者難於取舍。
做了二十幾年MPV、十幾年混動的上汽顯然清楚地知道這一點，因此也將最新的「DMH超級混動技術」用在了榮威iMAX8 DMH新陸尊身上，從而帶來了驚艷「MPV界」的超長續航和超低油耗！
在續航上，實作了同級最長的CLTC綜合續航裏程達到1536KM，印象中，這應該是MPV界的新紀錄。要知道，這相當於開車從上海到北京，周末帶上全家進京遊一圈，跑完全程無需補能。
而在用車油耗上，作為一款追求勤儉持家的MPV，榮威iMAX8 DMH新陸尊把燃油經濟性同樣做到了極致。
DMH超級混動系統追求的是提升每一處可以提升的效率，雙電機+1擋直驅模式的機械傳動效率高達98.5%，還能根據智能混動策略始終讓整套系統執行在最佳節能工況下，其虧電油耗也僅為4.71L/100km，這或許才是其能跑出超過1500km驚人成績的原因所在。
另外，值得說的一點是，傳統車企最大的優勢在於品質絕不打折，只堅持做更好品質的車。榮威iMAX8 DMH新陸尊，經過了全國400+台車超300次實驗累計測試超過500萬公裏的測試標準下的可靠性測試。不僅後期養車能省一大筆，關鍵是能杜絕把家人丟在路上的風險。
同級最細致，守護全家舒心
相較於商用MPV只需要討好第二排成員，那家庭用車場景則難得多，因為它需要討好每個成員，要老人不暈車，空間不難受、要孩子能舒適睡覺不鬧騰，要女主人舒適體驗品質生活，要男主人偶爾釋放駕駛激情。
榮威iMAX8 DMH新陸尊的長、寬、高分別為5016mm、1909mm、1802mm，軸距達3000mm，尺寸定在公認的最佳平衡點，不會在城市中很笨重，也不至於空間不足。
基於此，其在車內空間上也是用盡心思來提升空間利用率，使得其一排座長度達520mm，遠超同級競品，二排座位的航空座椅達530mm，三排座椅達510mm，保證坐進車內的每一個人都有寬裕的活動空間，長途出行時能找到自己舒適的坐姿。
為了讓全家每個人都能坐的舒服，榮威iMAX8 DMH新陸尊所搭載的航空頭等艙座椅。二排扶手處還擁有整合式輕觸式熒幕，可以調節座椅滑動、電動調節靠背、調節腿托，更有加熱通風按摩的隨心組合，無論是短途體驗配置，還是長途出行小憩，它都能最大化提供舒適。
都知道，小孩子對振動、聲音是最敏感的，在車裏很難睡安穩。榮威iMAX8 DMH新陸尊也考慮到了此場景，不僅全車搭載隔音玻璃，輪胎的震動和雜訊也做了特殊的隔震處理，靜音水平堪稱同級最佳，以保證給家人一個最安靜的車內空間。
對於家用MPV來說，讓每一位家庭成員舒適才是完美，而榮威iMAX8 DMH新陸尊無論是內部空間，還是座椅舒適度、整車靜謐性，都精準定位家庭使用者痛點，專為中國家庭而來的底氣，確實足。
同級最好的操控和行駛質感
對於一輛家用MPV而言，男主人或許才是最多坐在駕駛位的角色，而非司機，因此需要一定的駕控和動力。
榮威iMAX8 DMH新陸尊出自GL8的原班人馬之手，二者的底盤標定自然類似。而GL8一向以穩健著稱，榮威iMAX8 DMH新陸尊也不例外，它的底盤厚重又不顯笨重，轉向力度、回正力度適中，車頭響應也十分積極。
其中原因或許是它采用了豪華車同款高成本的德國博世BD-EPS高級轉向系統有關，而既有路感又能化解沖擊，沒有不適感的高級質感，也是其不計成本帶來的結果；畢竟各種襯套的設計和用料，都透過不斷測試，盡可能選擇最合適的存在。
甚至是制動系統也做了特殊設計，其特別根據MPV的軸荷比對底盤、制動力分配做了調整，可以減小剎車波動，提升舒適度，也有效降低安全制動距離。
由此可見，榮威iMAX8 DMH新陸尊為使用者帶來了頂尖的駕控和出行質感，這是同級MPV無法比擬的。
大師觀察
如今，家用MPV領域各家平分天下的現象，恰恰說明了一點，他們還沒悟出家用MPV需要純粹、需要更具針對性的真理。但這卻是必然的趨勢，看看隔壁的理想MEGA和小鵬X9的路徑就能明白，純粹為針對性場景而來的家用MPV才是未來的發展趨勢。只是無奈它們畢竟都是純電，存在基礎痛點。
但榮威iMAX8 DMH新陸尊則不同，二十多年服務MPV使用者的經驗成了品牌最大的財富，他們清楚的知道家庭使用者對於MPV的需求和痛點，並用自身二十多年造MPV的技術、經驗、團隊和制造能力進行解決，用「四個最」解決了家庭使用者最現實的痛點，真正摸到了家用MPV的真諦。家庭使用者們，自然會為了更純粹和更細致入微的體驗而買單。
新車已於11月8日上市，榮威iMAX8 DMH新陸尊的售價區間僅為19.99萬元-24.99萬元，價格也再次打破了大家對於中高端家用MPV的認知。同時，上汽還推出史上最強置換權益，榮威飛凡老車主可在享受至高3萬元的置換補貼基礎上，額外疊加舊車年限每年5000元的補貼，上不封頂！新車主也可享3年8折保值回購，配合零自燃三電終身質保，再也不用擔心電車的保值率問題。
由此可見，上汽集團為了鞏固自身在MPV市場的口碑，真的盡了全力，也給出了最大誠意！趁著上市權益還在，趕緊去店裏親自感受、試駕，或許下一個榮威iMAX8 DMH新陸尊車主就是你。
