「1995年，我第一次看到了‘Hello World！’，讓我興奮不已。」
「1997年暑假，我和朋友為我們居住的西18宿舍樓全部連線上了教育網，這可能是中國大學裏第一批整棟樓都通網的宿舍樓。」
11月6日、7日，「小鵬AI科技日」和小鵬P7+釋出會連續在華南理工大學廣州國際校區舉辦，小鵬汽車董事長、華南理工大學1995級校友何小鵬重返母校，在這個科技夢想開始的地方，重申「科技改變世界」初心。
「學校的信任和支持，給了我們對網絡、對科技、對明天的追求，能夠讓我們這一批學生最早從電腦時代進入到網絡時代。所以我特別想說，來到一所好的大學，有一批好的老師，真的可以幫助學生看到更廣闊的世界。華南理工大學讓我們相信科技可以改變世界，可以改變我們。」
帶著「科技可以改變世界」的夢想，何小鵬在畢業後進入互聯網行業，並在之後走上了創業之路。2014年，他開啟二次創業，帶領小鵬汽車進軍新能源汽車領域。
此次重返母校，何小鵬給大家分享了小鵬的AI體系——AI汽車、AI芯片、AIOS、飛行汽車及AI機器人，並帶來了小鵬汽車的最新力作——全球首款AI汽車小鵬P7+。在母校這個科技夢想開始的地方，何小鵬宣布，小鵬汽車將以科技為導向，將中國的智能化帶往全球。與此同時，2025年小鵬汽車將繼續拓展海外市場，將範圍擴大至60個國家和地區。
中國新造車行至第十個年頭，一條新的起跑線出現了。蔚來在爭議聲中把換電的版圖越做越大，並在2024年推出了第二品牌樂道。理想讓市場徹底打消了對增程式的懷疑，在這一年嘗試邁向純電。小鵬則延續了對智能駕駛的堅持和積累，站在這個門檻上亮出野心，要「在下一個十年成為最好的AI汽車公司」。
按何小鵬的說法，在公司成立的第十年，小鵬決定了新航向：all in AI。
針對最為核心的AI汽車業務，小鵬汽車圍繞「三電」、智駕、智艙三大領域，重磅釋出小鵬鯤鵬超級電動體系、小鵬圖靈AI智駕體系、小鵬天璣AIOS等全新技術方案。
為緩解全球使用者的補能焦慮，讓更多人享受智能化技術帶來的樂趣，小鵬汽車基於多年以來在「三電」領域沈澱的技術優勢，創新性推出「小鵬鯤鵬超級電動體系」。該體系基於全域800V高壓碳化矽平台，搭載了5C超充AI電池、混合碳化矽同軸電驅、靜音增程器(執行噪音僅為1dB)，以及AI電池醫生和AI動力功能。
其中，5C超充AI電池可實作「1秒充電1公裏」，僅需12分鐘即可充滿80%，為使用者帶來媲美甚至超越手機的充電體驗。為延緩電池效能衰減，小鵬還為每塊電池配備了專屬的「電池管理芯片」。借助這一「AI電池醫生」，可將電池壽命有效提升30%，讓電池更安全、耐用。
此外，小鵬汽車還釋出了全新一代混合碳化矽同軸電驅，電驅CLTC效率高達93.5%，並且體積僅為上一代電驅的三分之一，為車內騰出更多空間，讓「得房率」更高。
在AI的賦能下，小鵬鯤鵬超級電動體系可實作「一車雙能」，做到純電、增程絲滑切換。針對相對平滑的鋪裝路面，車輛將更多使用電能，減少能耗;針對爬坡、泥濘、雪地等場景，發動機會提前介入避免電量過低導致動力不足。
基於以上一系列技術優勢，小鵬鯤鵬超級電動體系純電續航達430km，綜合續航裏程超1400km，並透過搭載全新同軸混合碳化矽電驅，實作高達93.5%的CLTC效率，穩居行業第一，具備在全球範圍內充電快、續航長的實力。
補能體系方面，截止目前小鵬汽車已在全國範圍內建成1641座自營站，其中超充站為1307座。小鵬汽車計劃在2025年面向中國和全球加速建設S5超級充電站，最快充電功率可達960kW，相當於「1秒鐘充電不止1公裏」。
智駕領域，小鵬汽車自動駕駛品牌正式升級為「小鵬圖靈AI智駕」。該體系以AI大模型為核心，涵蓋了自研的雲端和車端大模型、面向大模型開發的AI芯片和底層架構。
值得關註的是，小鵬雲端大模型與Open AI訓練框架同源，擁有車端大模型80倍的參數量，相當於以人類80倍腦容量對雲端大模型進行即時訓練。小鵬汽車透過將雲端大模型蒸餾到車端的形式，有效提高車端大模型的上限，從而讓使用者擁有平均「每2天一叠代」的智駕體驗。
同時，智駕競賽正在雲端展開，實際上也對車端高算力提出更高要求。為匹配這一需求，以及解決公版芯片大量通用算力被浪費的問題，小鵬汽車決定自研芯片。在此次釋出會上，何小鵬揭曉了自研的小鵬圖靈AI芯片最新進展：今年10月，小鵬的圖靈AI芯片已跑通最新版本的智駕功能，僅用40天就完成了多達2791項功能驗證。
小鵬圖靈AI芯片是全球首顆可同時套用在AI汽車、AI機器人、飛行汽車的芯片，為AI大模型客製，擁有40核處理器，能夠支持高達30B參數的大模型執行，可實作主流芯片「一顆頂三顆」的效力。
小鵬圖靈AI芯片是AI汽車的大腦，小鵬滄海底座則是其神經網絡。小鵬滄海底座面向L4自動駕駛而設計，涵蓋了核心計算平台、基礎軟件平台以及智能車控套用平台，例如可將整車總通訊頻寬提升33倍、網絡攝影機出圖速度提升12倍，同時實作L4級別的安全冗余。
AI大模型的橫空出世顛覆了智駕行業，也掀起了智艙互動方式的革命。為此，小鵬汽車重磅推出小鵬天璣AISO。不同於傳統的座艙架構僅采用單顆座艙芯片，小鵬天璣AIOS將基於自研的圖靈AI芯片，由2顆芯片同時驅動，重新定義智艙系統架構。
何小鵬認為，展望未來10年，AI技術正以席卷全球之姿，深刻改變未來出行。「作為行業先行者，小鵬汽車在飛行汽車領域已迎來收獲期，小鵬匯天研發的全球首款量產分體式飛行汽車，將在2024年11月中國航展全球公開首飛，並於12月正式啟動預售。」
當然，此次「小鵬AI科技日」的最重磅內容，還是小鵬P7+的上市，它被何小鵬定義為「全球首款AI汽車」，也是「小鵬新十年AI汽車的開端之作」。
「+」體現在三個方面，技術+、空間+、家庭+。排在最前面的是技術。P7+將全系標配圖靈AI智駕，搭載至少3顆圖靈芯片。P7+也是小鵬汽車首款搭載新一代「AI鷹眼視覺方案」的車型，這也是小鵬純視覺智駕功能的首次套用落地。
如果何小鵬在今年7月的AI智駕技術釋出會上的承諾如期兌現，小鵬P7+將成為業內罕有的透過純視覺方案實作「門到門」智駕的產品。
「P7」則昭示著小鵬汽車對它的期待。在上一個十年跌跌撞撞的公司發展歷程中，P7扮演了不容忽視且意義非凡的角色。
P7是小鵬第二款量產車型純電轎跑。它是業內率先使用輝達DRIVE AGX Xavier自動駕駛平台的車型，最顯著的標簽便是智能化。
如今，P7+將是小鵬汽車AI化的重要體現。
結束了科技日演講後，何小鵬在當天的個人微博裏這樣寫道：「看到台下同學們滿眼是星光，想到了10年前的自己。10年來，從微小之光到科技華光，從未動搖我們堅持技術探索的心。我們一直在努力。」
很顯然，面向未來，何小鵬充滿信心。（ 采寫 |汽車有智慧 火焱）
