文 | 三言財經
今日，#動力電池采購價6萬維修卻要12萬#話題登上微博熱搜。
據第一財經報道，近日，在上海某新能源汽車官方授權服務門店，一位由於事故需要更換動力電池的車主表示，其買車落地花了25萬，更換電池居然要12萬，差不多是半台車的價格了。
報道還指出，一家新能源車企指定的維修中心負責人透露，一塊容量為60度的三元鐵鋰電池包（含電芯及相關配件），車企的采購價在5萬~6萬元左右，但消費者在更換時需要支付12萬元。
某汽車後市場連鎖品牌新能源中心技術負責人也表達了相似的觀點：目前車企或動力電池廠商都在自建售後體系，幾乎「壟斷」了新能源汽車的維修。
事實上，新能源汽車電池的維修、更換費用高昂早已不是新鮮事。
近年來，相關新聞報道也是絡繹不絕。
早在2018年，就有訊息稱，某品牌新能源車主買車才花了七萬，結果換個電池居然要花8萬。
今年8月，曾有一位某品牌新能源車主在短影片平台上向汽車博主求助。
據該車主所述，其駕駛自己的新能源車時不小心磕碰到底盤，但被4S店告知需要更換整個電池包，費用為12萬元，而新車購入價為17萬元。
前不久，浙江義烏一位新能源車主在社交平台上曬出了一張高達22.6萬元的電池更換報價單，引發網友熱議。
還有某品牌新能源車主分享的換電清單顯示，該品牌一款車型100kWh電池價格約199747元，86kWh電池價格約149214元。
此前，還有多地公交車由於電池續航能力、采購更換成本和補貼退坡等制約因素，而換回了燃油車。
有機構統計了部份新能源車更換電池的費用及相關資訊，如下圖：
三言也咨詢了兩家新勢力車企的客服，關於電池的壽命，以及多少年必須更換電池，兩家客服均表示沒有相關資訊，如果要換要到服務中心先做檢測。
而關於更換電池的價格，一家客服表示，沒有具體的電池的價格，要到售後檢測。另一家客服則表示，要看具體車型。 三言隨意問了一款車型，對方給出三個價位，一個7.9萬多，一個8.8萬多，一個13.8萬多。
三言還發現，特斯拉在「易損耗零部件有限質素保證」中寫有，蓄電池的質保期為48個月或8萬公裏。
如果電池或驅動單元需要修理，特斯拉有權自行決定修理該單元，還是用新的(包括再制造的)零部件進行更換。
小鵬官網顯示，有一個「電池終身質保服務」，2999元起。
不過，服務條款中寫明：甲方車輛的動力電池，因設計、原材料、制造工藝、零部件質素等原因引起的故障，或當動力電池出現由質素問題引起的故障，經小鵬汽車檢測核定後，小鵬汽車將為甲方車輛提供免費的服務，包括電池的維護、修理、更換零部件。
甲方個人或第三方原因/行為所致零部件的維修，更換，該零部件將不再享受首任電池終身質保服務，更換後的零部件僅享有自費更換零部件的質保期。
並且，因外力或事故引起的，因人為故意、惡意、過失、或不當行為，因不可抗力或第三方因素，由任何種類的動物等造成的電池故障，均無法享受相關服務產品。
其實，新能源汽車不只電池的維修、更換昂貴。
今年10月，曾有媒體報道稱，重慶一位車主日常駕駛一輛售價近30萬元的新能源SUV，近期在4S店更換一個尾燈花費1.8萬元。另一位車主開一輛同樣價位的增程式SUV，在4S店更換機油機濾，也花費1300余元——該保養專案在連鎖汽修店報價僅600多元。
此外，也時常有新聞報道，一些新能源車主在給汽車第二年或第三年續保時，價格出現了顯著上漲，並且有的保險公司甚至「拒保」。
新能源汽車的維修費用高昂可能與成本、技術、市場等多種因素相關。
隨著新能源汽車技術的不斷發展、市場的逐步成熟以及售後維修體系的不斷完善，維修費用有望逐漸降低。
但在當前階段，車主在購買新能源汽車時，需要充分考慮到維修成本這一因素，並關註車輛的質素、可靠性以及廠家的售後服務政策等。
