以現在智駕所表現出來的智障水平來說，不值得。
因為這4-5萬，並不能轉移發生事故時的責任。充其量L2加強版，仍然需要駕駛員本人全程時刻關註路況，責任仍然在於駕駛人而不是制造商。
在導致我車上人身傷亡的時候，車廠也不會為此承擔哪怕一毛錢的賠償。這錢花了沒保障。
手頭的油車有車道保持自適應巡航，有自動泊車。不過很少用。
嫌棄自動泊車慢，嫌棄自適應巡航防不了刀片超車也治不了一號車道龜速車。
如果有能看到後側有車想刀片超車它能自動關門，關門不成能一鍵把刀片超車的對方直接PIT到滿地滾的智駕，或者是能假變道嚇唬一下占著限速120的一號車道開100不到的烏龜車的。
我倒是想體驗一下。
說白了:
開得比我熟練比我猛的，我可以嘗試一下。
現在那些開的又慢又慫，遇到事故前不會做局把有責變無責的，不會把全責主責變次責的，不會預判性的在擁堵路段貼著對方可能插隊一側的車道邊線堵住加塞並在對方插隊時反擊的智能駕駛就是弱智駕駛。
我們舉個例子:「預判」「轉移責任」「做局」
路上你在左右兩側都是虛線的車道擁堵著，你右側是右轉彎車道。
此時，對方從右側企圖強插。
有經驗的老司機會在這種情況下預先貼右線行駛封堵對方插隊的空隙，倘若對方強行插入，那麽還能加速向左借一點空間擠回去。這就是「 預判 」
今天你遇到的對方司機是個二桿子，今天非要插進來，而你今天就是不想讓他，你就準備給他一個教訓。
那你的做法應該是。發生碰撞前的一剎那，你要確保你車子的左側不要壓線，不要給交警判你次責的口實。
「 做局 」就是我今天就想教訓你。
「 轉移責任 」就是確保發生事故的時候，我處在無責的態勢下。哪怕今天就是因為我不想讓你導致最終兩車相撞。——新能源車的內建行車記錄儀會顯示車輛當前加速和制動狀態，那麽倘若智能駕駛真的夠智能，體現在行車記錄儀的影片上方的提示欄裏，應該顯示撞擊的最後一瞬間本車是處在制動狀態（ 也就是最後一瞬間要帶點剎車 ），避免被扣一個故意加速沖撞的帽子。
我們需要的是體現車主意誌，保護車主權利的智能駕駛，而不是弱智駕駛。
