國產FCA為何再次敗走，我覺得原因有兩個：
1.產品力差勁，自從2018年開始就逐漸卷不過國產品牌了
廣汽菲克國產期間主打的產品有：自由光、自由俠、指南者、大指揮官、菲翔/致悅。
自由光還算不錯，當年剛國產後賣得還行，主打的賣點是「帶越野基因的城市suv，也有強勁的越野能力」，結果賣得最好的還是沒有越野套件的低配（笑），最終因為長時間未換代導致路人化。
自由俠和指南者屬於同一毛病，開起來不行，變速箱故障率起飛，當年指南者進口（與歐藍德同平台）的時候還有不少人捧場，換代後使用了500x的平台，純屬自降級別了。
當國產品牌的同價位SUV真正起來之後，也就沒這三個難兄難弟啥事嘍。
中型尺寸全面手硬裝緊湊型的大卷王星越L、檸檬平台脫胎換骨的大狗/H6、靠DM-i異軍突起的宋/唐兄弟，個個都是重量級的選手，如果要真越野的也不是不行，坦克300可比這些個橫置平台的SUV靠譜多了。
相比之下，大指揮官算是比較正經的東西了，無奈同級有個超級大爹漢蘭達，不過好景不長，現在大爹也被理想one之類的新能源suv追
