買車之前各種研究發動機變速箱，底盤駕控，空間配置，甚至連品牌歷史都讀了一遍。結果買車之後才發現無論買什麽車，最重要的東西要麽是輪胎，要麽是機油。
簡單來說，機油就像是汽車的「血液」，發動機內部各種部件執行，都會產生摩擦和阻力，機油就是在這些滑動部份之間塗了一層潤滑油，在內部形成油膜，讓發動機更順暢地工作，減少磨損。
同時，發動機執行的時候會產生一些雜質和汙垢，機油在發動機內部跑來跑去，就像一個清潔工，會將這些臟東西帶走，保持發動機內部的清潔。
此外，散熱和防銹也是機油的工作之一——這就是為什麽說機油不能有水質，要不然分分鐘生銹，也正因此，前些年長安和本田車主鬧機油乳化是質素問題。機油還能吸收發動機燃燒室及活塞頂內產生的熱量，然後將其帶到機油散熱器或機油箱中。
而且針對不同車型，機油的選擇也不能一樣。德系車油溫高是常態，燒機油的發動機要用高粘度。日系車保養頻次高，而且渦輪車和自吸車也是兩種用油思路，國產車更是百花齊放，PHEV的發動機維護需求和1.5T的維護需求完全不是一回事。
輪胎看大品牌買就行，機油就很難受了。
所以很多朋友深信嘉實多和美孚等大牌子靠譜，但也正是這些大品牌有護城河，因此品牌溢價很嚴重，其實只需要知道自己的車有什麽發動機特性，很多冤枉錢就能少花點。
比如你的車是日產軒逸，你用金美孚一號幹啥呢？
而且，你更深入了解汽車機油的話會發現：即使你的車是奧迪，你也不一定要用金美孚。
因為機油品牌和汽車品牌一樣，有些品牌的產品會打破你的固定思維，在品質上和性價比上都可以做得非常好，僅僅是由於知名度的原因，硬是打不出溢價。說不定在X虎上還有優惠，主打一個劃算。
就比如我最近在該平台上關註到的一款霍尼韋爾機油，還有一個駕馳機油。兩個牌子雖然都不能算是第一梯隊，但其實都是科技滿滿的誠意之作。
先看霍尼韋爾，假設有在化工和航天行業從事的朋友，都應該知道這個世界五百強企業。霍尼韋爾是工業界十分有名的大佬品牌，大到給龐巴迪配套渦扇引擎，小到各種渦輪增壓發動機的增壓器，都有霍尼韋爾的身影，就像火車迷繞不開中車株洲，工業黨也繞不開霍尼韋爾。
說回機油，霍尼韋爾剛剛開始做機油，但以工業為本的大佬一出手就知道有沒有，什麽都幹的霍尼韋爾擁有百年的石油煉化領域技術積累，所以霍尼韋爾這種品牌，更擅長先用技術領先對手。
比如霍尼韋爾的當家本領——多元蜂巢油膜技術，在保護性以及降低發動機執行阻力下足了功夫，針對的就是高級發動機在高負荷工況的潤滑需求。
高級發動機的指標很容易量化，升功率夠不夠高？散熱夠不夠好？排放標準是不是也很高？這些都是高級發動機的評價標準，而且這些發動機普遍需要0W-20粘度的機油。
可是低粘度如何保證潤滑和密封？這就是多元蜂巢油膜技術的狠活，這個技術可以讓油膜在足夠堅韌的前提下，不犧牲運動粘度、剪下穩定性，閃點指標等方面的效能，平衡了強度和潤滑。
當初註意到這個機油，就是因為看了X車之家論壇Way神的對比，霍尼韋爾V9機油對標的是金美孚1號機油，在各項理化數據上，霍尼韋爾的指標都更高，不會卡著標準線過。但銷量極高的金美孚1號可能有降本指標，所以有些刀法比較「精準」。
具體的理化指標，各位可以去搜尋way神的原帖。
Way神測試的時候，能看到霍尼韋爾V9機油透過了大眾VW508/509認證，還透過了保時捷Porsche C20認證，不愧是高級發動機機油。
為了滿足全球化環保需求，霍尼韋爾現在全面升級了便於回收的鐵罐包裝。當然了，一般都是高端機油才會用鐵罐包裝，4L的機油瓶子還特別設計了提手，方便運輸和換油動作，工業大佬就是連這些細節的設計都沒放過。
目前，霍尼韋爾機油在某虎的價位在300元左右，粘度選擇很廣，0W-20到5W-40都有。但話又說回來，雖然霍尼韋爾的機油是我自己在用，但我推薦給親戚家的買菜車用的機油，是另一個品牌：駕馳。
因為我親戚家真的有台日產軒逸。在這之前，我這個親戚絲毫不懂車，被銷售忽悠買了軒逸e-POWER次頂配，所幸價格優惠到位，總的來說沒那麽坑。但按他的說法，發動機經常啟動一下就熄火，性格原理跟他之前的破長安區別極大，所以怕買到差機油，傷了發動機。
聽到這，我無腦給他推薦了駕馳機油。
駕馳機油是我目前見過最能平衡性價比和機油品質的，這個品牌很清楚優秀的機油需要什麽要素，堪稱機油業界的網易嚴選or小米——價格不貴，配置極高。
起步就是全合成配方，頂配的Ultra系列的基礎油是優質PAO，還是南韓SK能源代工，要知道，這也是美孚、嘉實多、殼牌同源的基礎油。同時這家世界第三大基礎油生產商還是兩桶油的合作夥伴——跟納智捷不一樣，納智捷是找兩桶油買油，SK能源是給兩桶油供應基礎油。
在保證機油的效能下限之後，駕馳機油直接把性價比拉滿，在X虎上的單品均價很難超過300元，三個產品序列 classic、PIONEER、ULTRA有9個粘度可選：
-經典 classic系列使用Yubase全合成配方，很適合家用車
-PIONEER是全合成機油，采用SK VHVI技術，具備優異的高低溫效能
-頂配ULTRA采用高品質PAO四類基礎油，有著高強度油膜，主打一個高效能
而且駕馳的產品亮點很摸得很透：更快的動力響應、延長發動機壽命、省油抗爆，這些都是中國道路環境下車主最關心的重點。
但實際上，讓我註意到駕馳加油還並不是因為性價比×高品質，而是它們的混動專用機油。
因為混動車的行駛工況和汽油車完全不同，就連我親戚這種外行都能感覺得到：發動機動一下又停了，停著停著又動了，主打一個隨機。
駕馳機油作為本土品牌，必然清楚中國汽車市場的PHEV車型銷量多高，所以也推出了混動專用機油，解決了傳統機油的養護問題。
比如機油放久了，會積累低溫油泥——俗稱機油乳化。所以駕馳的混動機油對乳化的相容能力進行了改進，阻隔水分與發動機部件金屬表面接觸，避免腐蝕。又比如混動很難對應冷啟動磨損，就增加抗磨因子。潤滑不夠，就把油膜穩住，保證發動機隨時進入最佳工作狀態……
我有種預感，如果你想要高性價比的機油，你應該看一下駕馳。如果想給混動車選機油，你繞不開駕馳。
所以你看，為什麽說買了車之後最重要的東西是機油？因為不同的車，不同的動力系統，不同的動力輸出風格，就有如此大的區別。另一個原因是因為汽車市場的多樣化足夠豐富，因此養護產品也有相應調整，至此就分出了不同種類的強者。有駕馳這樣的性價比選手，也有霍尼韋爾這種主打高品質的高端貨。
打江山容易，守江山難。同樣道理，選車容易，養車難。
