東風日產一直以穩重著稱於中外合資車企之林，借著多年累積的汽車制造經驗，在中國市場贏得了一席之地，銷量亦頗為亮眼。但當新能源車潮湧動，東風日產的步伐在這一領域顯得猶豫而緩慢，甚至推出的新能源車型也似乎難以掀起波瀾。近期，東風日產轉而將目光投向了燃油車，意圖攜全球車型Pathfinder——國內更名為「探陸」——在新的征程中尋找突破。
面對上市之後反應平平的現狀，探陸的產品力以及未來的市場前景引人深思。畢竟，在新能源趨勢的強大勢力下，任何燃油車型都似乎背負著不小的壓力和挑戰，探陸亦是如此。自上市以來，其銷量並不令人滿意，缺少了市場的強烈反響，未來是否能夠扭轉乾坤，還需看消費者對其產品價值的認可程度。
探陸在體型上確實彰顯了中大型SUV的寬闊和雄壯，無論行駛至何處都足夠吸睛。家族最新的設計元素讓其看起來頗具時尚感，盡管與市面上的新能源車型相比難以相提並論。車身的穩重設計，既契合了國內消費者的傳統審美，也意味著充裕的空間利用。然而，除了可選的撞色車身為視覺帶來一些新意外，其余設計並無太多讓人難忘的特色，令人稍覺平庸。
在內飾方面，探陸繼承了日產的設計風格，整體沈穩而不失豪華感，與國內家庭使用者的偏好不謀而合。車內采用大量軟質材料包裹，以精致縫線點綴，有效提升了內飾的檔次感。搭載了大尺寸中控螢幕，盡管未形成潮流的雙聯屏格局，但螢幕尺寸足夠大，為內飾增添了一抹科技氣息。只是與自主品牌相比，功能性或許稍顯遜色，內建的科技配置在本土化最佳化後尚能滿足日常使用需求。
探陸的空間布局明顯針對家庭使用者考慮，其過五米的車長和近三米的軸距為舒適的乘坐體驗打下了基礎。六座或七座的座椅布局選項，滿足不同家庭的需求。盡管第二排空間表現尚可，但第三排空間相對較為適合小個子乘客，對於成年男性來說略顯擁擠。後備箱容積的靈活性則是一大亮點，尤其是可放倒的座椅和近似平整的空間設計，極大提升了儲物實用性。
動力效能方面，標配的2.0T發動機無疑提供了穩健的動力輸出，但在操控體驗上卻缺少了一些新鮮感，顯得有些乏善可陳。對於追求激情駕駛的消費者而言，探陸可能難以觸及他們的心弦。
雖然探陸作為一款燃油車在市場上的表現尚可，但在當前這個新能源車型爭奇鬥艷的時代背景下，它似乎顯得有些力不從心，尤其在配置和科技感上與同價位的競品相比，難以突出重圍。因此，即便它在很多方面都做到了平穩可靠，但在市場上的影響力和銷量成績都有待提升。未來它是否能夠成為一款暢銷車型，還真是個未知數。
