這次問界新M5可以算的上是未上市就先爆發一波，開啟預售後12小時小訂就超過了10000台。可能很多人說，這不是小訂嘛？
沒錯，這個確實是小訂，也就是可以退的版本，但是願意交錢的小訂，也就意味著這部份使用者其實是對新M5有很大期望和預期的。只要產品滿足他們的需求，便會很快將小訂轉變成大定。
很多朋友被問界去年大爆的M7，以及大爆的M9整懵了，已經忘記了曾經的M5可是中流砥柱的產品。
也正是如此，所以這次不少車友都對新M5會有什麽新產品保持期待。要知道，上一次M7產品變成新M7後，產品力直接暴升並且在銷量上爆發出了十幾萬的大定單量。
那麽我們這次可以來看看，新M5到底有啥特別值得期待的地方。
- 更年輕的外形，更運動的設計
首先就是設計方面的升級，新M5采用了鯊魚鼻車頭設計，動能非常給力，並且強化了氣動效能。RS版更是有專屬的大都會紅和大溪地灰配色，加上紅色卡鉗、黑曜運動輪轂，將外形拉升到了一個新地步。
可能會有朋友說，外形升級有啥重要的？這麽講吧，作為一個新M7車主，我個人感覺新M7這個比較偏中庸樸實的外形最起碼讓新M7丟了幾萬的訂單。
我之前在知乎拉過一個新M7車主群，大家對於新M7各方面都很滿意，唯一的不滿意點，用高情商的說法是：新M7這個外觀還是過於大氣，不夠個人化，有些偏中庸了。
那麽低情商的說法是啥，相信也不用我說出來了吧。所以我非常相信，這次新M5的外觀絕對能夠讓不少年輕的車主們滿意。畢竟這次新M5的外形兼顧了跑車級前臉設計，尤其是RS版的大都會紅，讓年輕的個性充分洋溢在車上。
其實這裏針對這個外形，我覺得也有一部份值得說的地方。那就是汽車外形這東西重要嘛？我覺得還是很重要的，尤其是針對年輕化的個性群體。
要知道，M5系列的其實有很大部份的使用者都是年輕人，老款的M5有一定的個人化，但是並不特別充足。
而新M5這次采用了全新的設計語言後，說句實在話，作為一個還不算老的30歲車主，我覺得很打動我了。
對於喜歡外形的年輕人來說，當然就更加具有吸重力了。
同時值得一說的就是內飾方面，這次升級了舒雲座椅，要知道問界M9上也是舒雲座椅，這次新M5上的舒享座椅不僅更寬大，同時也更柔軟，乘坐起來也更加舒適。
配色方面RS有新的專屬內飾：雀羽紅，韶華杏、以及琥珀棕，當然內飾方面的配色，即使是標準配色，也依然給力。
最後就是星環散射體，這個我相信只要去M9上體驗過的朋友應該都知道這東西在音樂上能夠帶來怎樣的體驗，透過星環散熱體將歌劇院和影院的體驗帶到了車上，讓聲能在座艙內平均擴散。
當你在不同位置聽音樂的時候，其實整體的音感體驗都差不多，尤其是高音方面，基本上實作了「眾生平等」。要知道，一般情況下汽車的高音勝場往往集中在前排，後排乘客的體驗其實真的算不上好。
而這次新M5搭載了星環散射體，也就意味著，在日常體驗中，即使是後排的乘客也能夠享受到有如歌劇院一般的體驗，非常舒適。
這次升級的地方還有什麽呢？
首先是雙50W的超級無線快充，這個體驗我相信老M7使用者都知道。尤其是當你前排兩個人都是華為手機，並且支持50W無線快充時，你就能夠感受到那種永遠不怕手機沒電。
以往我們在形容快充的時候都會描述一個場景：當你需要出門的時候，快充能夠在10分鐘內幫你快速補能。讓你不用再擔心手機出門沒有電用了。
而現在這個場景被平移到了問界新M5上，當你需要補能時，無須出門時急忙補能，在車上，無線快充就能夠滿足你的需求。
當然，會有朋友說，誒，但是我在車上要用手機啊。沒關系，新M5上多的是66W超級快充介面。更何況，在車上的娛樂器材何須手機呢？
鴻蒙智能座艙帶來的手機套用上車，一塊超大的螢幕足夠成為你的娛樂休閑操作平台。帶來比手機更爽的使用體驗，說句實話，自從開新M7後，我老婆在副駕其實也沒怎麽玩過手機了。她一般都是拿手機上車，然後在中控屏上玩遊戲。
至於導航這些問題，得益於投射到HUD界面上，其實我也不需要看中控屏，所以不用擔心開車的時候副駕玩中控屏，會不會影響主駕導航，真不會。
而說到娛樂設施，雙HUAWEI Maglink魔吸車載介面帶來了智能座艙的多器材聯動，車機與後排平板智能互聯，可以透過車機為孩子進行內容點播，調整亮度和音量，輕松掌控孩子的休閑內容。
當然，這次新M5的升級點還不僅僅於此，比如說一個重磅的全新增程器，全新的1.5T四缸增程器，油電轉化率高達3.44KWH/L，簡單來說，就是一升油能夠發3.44度電。上一代新M7的四缸增程器效率是3.13 kWh/L，對比一下可想而知這次新M5增程器的效率又有所提升了。
效率提升的同時，帶來的就是續航和工號的提升，整車的CLTC饋電油耗低至5.2L/100KM，新M5增程MAX版，在滿油滿電的狀態下，CLTC工況續航能夠達到超乎想象的1440KM。
相當於什麽呢，一箱油一箱電，跨越大半個中國隨隨便便。
並且這次為了續航上的提升，新M5還搭載了全新的智能混風設計，重新標定空調系統，制熱效率提高了20.7%，空調制熱能耗降低了1.1KW。冬天同樣的溫度，電耗更低，續航能效更進一步的提升。
全系智駕——可使用性極高的智駕
這次新M5的一個核心重點，就是全系標配了高階智能駕駛系統，透過全車27個傳感器，以及HUAWEI ADS2.0高階智駕加持下，真正意義上做到了不依賴高精地圖，全國都能開，越開越好開。
在智駕這方面，我可以算的上是深有體會，先說說最好用的高速，當你從收費站啟動時進入智能領航後，全程都能夠以非常快速且安全的狀態，帶你行駛到目的地前的高速收費站。
這中間，不管你是上下閘道，還是隧道明暗變化，又或者是高速的速度。不管是什麽方面，ADS 2.0的高階智駕，都能夠讓你在高速上徹底省心省事。
我之前就嘗試過，300公裏的高速駕駛，我的新M7從上高速後，到下高速，整個流程都不需要自己來操作，高階智駕能夠全程可靠的帶你完成整個操作流程。
尤其是在高速上，有的時候當周圍超車的多了之後，它還會跟隨車流來自動提速，遇到地圖上的限速點時，也能夠自動減速，確保安全。
當然，像省道、國道、甚至是縣道，鄉道，以及農村沒有畫線的道路，它依然能夠開。
之前我就說過，在過年的時候，我回一趟農村，在沒有畫線的農村道路裏，它依然能夠可靠的開啟智駕，並且隨時隨地的預防各種側方位來車，隨時進行剎停準備。
後來我在長沙的時候，試了一段20公裏的快速路，發現在這種快速路上，效率也非常高，在沒有各種行人的幹擾下，幾乎體驗和高速上一模一樣。
這也就意味著，在市區通行的情況下，新M5全系搭載的高階智駕，能夠輕松滿足你市區通勤的智駕體驗。
當然，華為高階智駕帶來的還有各種主動安全，比如說AEB能力升級到120KM/H，辨識各種異性障礙物，側向防撞生效範圍為40/130km/h，尤其是全向AEB堪稱是目前業界的天花板。
更不要說，在當前智駕的狀態下，問界新M5還擁有智能泊車，和代客泊車、遙控泊車等功能，在日常生活中為車主降低各種使用難度。
要知道，最大的安全其實就是避免沖撞。
當然，要是論「實戰」，問界新M5也是誰都不怕，在用料上，新M5采用了潛艇級熱成型鋼，籠式車身設計，民間綽號為「陸地小坦克」。
更重要的是，在電池方面安全性上，采用寧德時代電池，並且為電池載入了多項安全防護。
之前寧德時代在開業界會議時，就專門在PPT上指出，問界電池最安全。
註意，這個是寧德時代自己的PPT上表述的，而不是問界自己說的。
在實戰方面，曾經也有車友遭遇過120Km時撞上金屬物後，油箱電池包被擊穿，也依然不自燃的堪稱神話記錄。
真正意義上用實戰證明了，問界在電池方面，屬實是數一數二的安全級天花板。
從主動安全的AEB正向防碰撞，側向防碰撞，再到被動安全的「陸地小坦克」，甚至到最後的電池安全，可以說問界新M5做到了全面的安全可靠防護。
對於這樣一款安全性拉滿的新能源汽車，可以說拋開別的不談，就安全性絕對是滿意之選。
至於底盤，問界新M5這次依然是百萬豪車級底盤配置，並且依然維持了一個全鋁合金底盤，不管是操控性還是舒適性都維持了極高的體驗。
總結：
總的來說，這次問界新M5的配置還是很不錯的，尤其是在全系標配了全國都能開的華為智駕後，可以說在同級別的車裏，很難找到對手。
新M5這種用料紮實又充滿智能化的車，其實算的上是非常少見的，甚至於，我上面說了這麽多，都還沒有仔細的去聊智能座艙。
要知道，現在鴻蒙智能座艙基本上是公認的T0級別，不管是在操作性，體驗，還是智能化上，都沒有對手。
很多人看到這裏可能會想，我購買一台新M5，應該奔著什麽來的呢？答案很簡單，就是智能化、智駕以及安全性。
人無完人，車無完車，每台車都有自己的需求和去滿足的使用者群體。不可能說一台車能夠滿足所有的使用者群體。
在24.98萬
元這個價位上，問界新M5帶來了什麽呢？前雙叉臂後多連桿懸架，全鋁合金底盤，目前領先的智能增程器，業界T0級的HUAWEI ADS 2.0智駕，用料紮實的被動安全，以及目前依然0自燃的電池安全。
看上去好像問界新M5優點不夠豐富，但是綜合起來你會發現，這台車在這個區間段幾乎沒有對手。
尤其是在華為深度賦能後，問界新M5堪稱是一台真正意義上的六邊形戰士。
不管你從哪個方面來看，新M5都沒有明顯的短板，要動力有動力，要續航有續航，要智能化有智能化，要安全有安全，要智駕有智駕，要舒適有舒適，要操控也有操控，甚至說，如果你喜歡極致的操控，RS版還有專屬的Sport+模式，能夠帶來頂級的操控性和穩定性。
就連外觀，采用了全新的設計語言後，也提升了一大截。
在我看來，問界新M5非常適合那些，不追求極致的外觀設計，但是又想要內在非常給力，同時對於產品力、舒適操控，智駕，安全性有一定考量的使用者。
當一款車，同時滿足了舒適、操控、安全、智能、智駕、以及電車的操控體驗，油車的續航體驗後，幾乎可以稱得上是沒啥缺點了。
這樣的問界新M5，不出意外的話，將是問界系列的又一款爆量之作。並且更進一步的展現出華為技術的底蘊到底有多強，鴻蒙智行為汽車賦能可以到一個什麽樣的地步。
