毫無疑問，如果你想買一台全國都能開的智駕汽車，並且還希望有不錯的運動性，問界新M5是你為數不多的選擇。
畢竟同級唯一全鋁合金底盤，百萬級豪車底盤配置，四球頭前雙叉臂+後多連桿獨立懸架，再加上華為高階智能駕駛系統ADS2.0，在這個價位還是很有競爭力的。
1.問界新M5外觀及內飾：運動時尚，
首先是外觀，問界新M5整體延續了上一代的外觀設計，但是進行了精心的調整和最佳化。
比如增程版的進氣格柵從全開設計改為了半包設計，讓整個前臉都看起來更加簡約了，也讓很多一直吐槽問界增程版車型外觀太像油車的使用者感到了很大改變，整車看起來都更加運動了。
問界新M5管這叫鯊魚鼻車頭設計，這個設計可以有效地引導空氣流過車輛前端，減少空氣阻力。而鯊魚鼻的下方開口可以作為冷卻系統的進氣口，為發動機或其他元件提供冷卻空氣，同時不破壞車輛的整體氣動布局。
而且我覺得鯊魚鼻的設計還給問界新M5賦予了獨特的個性，在運動性之上，還帶有一些侵略性的張揚。
我們看這次問界新M5的RS版本還有大都會紅的設計，而且還跟時尚芭莎有合作，很大程度上是在嘗試走時尚路線了。
RS版本也有專屬的運動套件，比如黑耀車標，黑耀運動輪轂，紅色卡鉗，這些都是運動車型上的經典元素。
而在內飾上，問界新M5你一進到主駕上，最先註意到的肯定是問界M9同系列的施羅德星環散射體。我作為一個22款問界M5車主，肯定是非常眼饞的，因為施羅德星環散射體對聲學體驗的改善先放在一邊，它僅僅是放置在前台中央，水晶材質裏能夠隨著音樂旋律的變化展示流動的光影效果就讓整車看著高端不少。
施羅德星環散射體作為HUAWEI SOUND 高音單元的一部份，它能透過精準的聲波反射和繞射，使聲能平均擴散，從而提高聲場的均勻性。這種技術的優勢在於能夠實作車內空間內部的聲學全覆蓋，讓每個座位都能享受到均衡的音質，仿佛置身於歌劇院的現場。
而且華為作為消費電子龍頭，還將自己的超感空間音訊演算法引入了問界新M5的音響系統中來。
它采用了自研的MIR演算法，能夠辨識和解析歌曲中的各種聲音元素，如人聲、樂器等。AI空間重混技術則將這些元素在三維空間中進行重新分布，創造出一種強烈的空間感和流動感。透過超感空間音訊這項技術，能夠將華為音樂的百萬級新歌熱歌從立體聲轉換為三維空間音，為使用者提供富有空間感、流動感和臨場感的聆聽體驗。
華為已經將這個技術引入了自己的耳機，音響，智慧屏等產品，就是為了解決音源和器材不匹配的問題。相信大家在使用車載音響的時候，也會發現和想象的高音質差距很大，這是因為很多音源本身的質素就不高。
但問界新M5這項新技術的搭載，可以很好地解決這個問題，讓車輛不僅有豪華級的音響，同時也有殿堂級的音樂品質。
問界新M5車內還搭載了可以同時快充的雙50W無線超級快充，座椅升級更大更柔軟的舒雲座椅。
以及後排雙HUAWEI Maglink，讓後座可以有兩個華為平板可以娛樂。
有孩子的都知道，這個功能到底有多麽省心省事。
而且前排乘客還可以透過車機限制後排的使用，避免孩子太長時間在車上使用平板，適當地要進行休息。
2.問界新M5操控效能：百萬豪車級
既然是新M5，那麽肯定是用了新的技術的。作為增程式代表車型的問界新M5，這次將増程器升級為了1.5T四缸増程器，油電轉化率高達3.44KWh/L。
四缸増程器相比之前的升級點在什麽地方呢？
第一，效能。
四缸増程器比三缸増程器多一個氣缸。這意味著在相同的排量下，四缸増程器可以更高效地燃燒燃料，提供更大的動力輸出。每個氣缸的爆炸力可以更均勻地分布，從而提高整體效能，尤其是在高負荷工作時。四缸増程器通常能提供更好的扭矩和功率輸出。這對於需要較大動力輸出的套用是非常重要的，可以在爬坡或者跑高速需要更高速超車的時候，會提供更有余力的效能。
另外這次我們外出在問界大酒店（也就是車上）睡覺的時候，想要開啟小憩模式休息，但電量不足，於是駐車發電了一會兒，雖然方便，但速度還是不夠快。現在問界新M5換了四缸増程器，應該在發電速度和噪音方面，表現都會更好一些。
而在問界新M5増程四驅Max RS版上，零百加速做到了4.3s，顯然就是透過四缸増程器的加強，重新標定，最佳化了動力輸出策略。在麋鹿測試中，四驅版本也做到了79km/h的成績，可以說是非常優秀的。
第二，NVH。
在四缸増程器中，點火事件是交替進行的，這意味著當一個氣缸在壓縮和爆炸時，另一個氣缸正在排氣或吸氣。這種點火間隔有助於分散噪音，使得整體執行更加平順和安靜。這減少了振動和沖擊，使得増程器執行更加平順。
所以問界新M5的市區饋電行駛時，増程器的響聲應該會有明顯的改善，同時高速的持續效能也會有加強，可以說是全面升級了。
當然，可能也會有朋友覺得換了四缸増程器之後，整車續航會不會下降，大家大可不必擔心這點。
問界新M5整車CLTC續航下饋電油耗低至5.2L/100km，電耗15.5kMh/100km。
問界新M5增程Max版後驅滿油滿電狀態下，CLTC工況續航1440km，純電續航255km。
可以說完全不用擔心續航問題。
在操控方面，問界新M5還是那套百萬級豪車全鋁合金底盤。相比於傳統的鋼或鑄鐵材質，鋁合金可以在保證強度要求的前提下，顯著降低重量。此外，鋁合金底盤還具有較好的舒適性和操控性，例如，懸架反應快，韌性強，能更好地隔絕路面顛簸，同時在操控時提供更高的穩定性和減少側傾。
目前由於其較高的成本，全鋁底盤還未普及到中低端車型，一般車都是結構件使用鋁合金材料就已經吹得不行了。
但是問界新M5為了讓使用者能夠有更極致的產品體驗，不惜成本地采用了全鋁合金底盤，誠意十足。
不僅底盤，問界新M5為了更極致的操控體驗，還采用了四球頭前雙叉臂+後多連桿獨立懸架的配置。
雙叉臂懸架的優點在於其結構中有兩個叉臂，這種設計可以提供更好的車輪支撐和控制能力。
與單叉臂懸架（如麥弗遜懸架）相比，雙叉臂懸架在轉彎時能更有效地控制車輪的傾角，提供更好的側向支撐。而多連桿懸架的優點在於其結構可以更精確地控制車輪的傾角，這使得車輛在高速過彎時更加穩定，提高了操控效能。
這些同樣也是以往百萬豪車才有的操控配置，現在問界新M5在這個價位就都標配了，非常超值。
3.問界新M5核心競爭力：智駕
上面提到了問界新M5的效能操控是百萬豪車級別的，接下來要聊的智駕，那就是超越百萬級別的體驗。
可以說自從華為釋出ADS2.0之後，汽車行業智駕就只剩下華為和其他了。
問界新M5全車27個傳感器，依然是好評如潮的激光雷達為主的高階智駕方案，可以做到不依賴高精地圖，全國都能開。
我們看之前第三方媒體做的智駕橫評，問界新M7 做到了99.56%的功能啟用率，比官方宣稱的可用路段99%還要更強。
為什麽問界新M5的智駕能夠這麽強呢？
因為ADS2.0是基於激光雷達3D點雲數據 做的方案。
激光雷達掃出來的數據是內建高度和深度資訊的，經過多傳感器融合之後，它理解的世界大概是這樣的。
在這樣的感知基礎下，華為又打造了BEV+GOD2.0+RCR2.0架構。
GOD2.0（通用障礙物檢測網絡）這個網絡的特點是能夠辨識通用障礙物白名單外的異形物體，並且能夠精細辨識障礙物種類，例如區分救護車、警車等，其辨識率高達99.9%。
通俗地講，它可以告訴車輛哪裏能去，哪裏不能去，幫助智駕系統理解周圍的世界。
RCR2.0（道路拓撲推理網絡）主要負責實作導航地圖和現實世界的匹配。這種網絡能夠理解道路的拓撲結構，從而更好地規劃行駛路徑和做出駕駛決策。RCR2.0的這種能力使得華為的智能駕駛系統即使在復雜多變的道路環境中也能表現出色 。
通俗地講，RCR可以幫助智駕系統理解道路規則，指導車輛往哪走。
BEV（Bird’s Eye View，鳥瞰圖）透過結合GOD2.0和RCR2.0，EV技術為華為的智能駕駛系統提供了周圍環境的鳥瞰視角，從而在各種道路條件下實作安全、高效的自動駕駛。BEV可以把所有傳感器的資訊，統一到一個空間和時間裏面，從而實作從智駕到AEB等一系列功能的現實對映。
舉個例子，問界新M5的智慧泊車APA功能，它只要有個位置就可以停，可以自訂泊車和代客泊車，依靠的就是上面的綜合能力。
它是直接把停車場當做一個道路的特殊種類來理解的，我在這個場景下要遵守那些規則，然後用BEV+GOD2.0+RCR2.0的工具架構來理解環境，從而順利停車。
說白了，停車的本質也是開車，不能碰撞，要能理解路線。
而AEB呢？同樣的道理，它要理解跟其他物體的距離和速度關系，基於這種時空的理解能力，所以ADS2.0剛出來的時候，AEB能力強到友商不能理解，這是一種技術架構，技術理解上的領先。
4.問界新M5：安全才是最大的豪華
上文提到AEB，問界新M5的主動安全也是搭載了華為首創全向碰撞系統。
該系統不僅在傳統的正向防碰撞方面表現出色，還擴充套件到了側向和後向防碰撞，這標誌著汽車安全系統從單一維度向全方位發展的轉變。
在正向防碰撞方面，華為的系統將自動緊急制動（AEB）能力提升到了120km/h，這意味著在高速路上哪怕是最高時速行駛，車輛也能有效辨識並避免碰撞，GOD的異性障礙物辨識能力，更是提供的來自智駕的慢慢安心。
側向防碰撞的生效範圍在40-130km/h，這對於防止並線或轉彎時的碰撞尤為重要。而後向防碰撞則專註於低速時的主動避障，有效範圍在1-60km/h，這對於泊車和倒車時的安全至關重要，相信開車時間稍微長點的，都遇到過車輛後方突然殺出的小孩哥，堪稱是停車場一霸。
也正是華為對於智駕安全孜孜不倦地鉆研，才讓智駕成為了行業競爭的新賽道，也讓消費者用上了越來越多安全的汽車產品。
當然除了智駕安全之外，問界新M5的其他方面也做得很到位。
比如問界新M5采用了潛艇級熱成型鋼和籠式車身設計。這意味著當碰撞發生的時候，每平方厘米可承壓17噸潛艇級熱成型鋼所構成的，使用多個縱橫交錯的籠式支撐結構，可以在承受撞擊時能夠有效地分散沖擊力，減少對乘客艙的直接沖擊。
最近問界M5撞翻大貨車的影片相信大家也都看到了，這個車身強度真不是說著玩兒的，具有相當的實戰價值。
你看人家貨車都翻了，問界M5才壞個車頭，車主安然無恙，甚至還回車裏去拿東西。
這簡直一點也沒考慮大車車主的心情，太安全了。
5.總結
最後我們總結一下問界新M5的賣點：
1）全新鯊魚鼻車頭設計語言，更加年輕運動化，RS專屬配色更加個性
2）內飾搭載星環散射體，前後排座椅升級舒雲座椅。
3）華為高階智能駕駛系統，全國都能開，全向防碰撞系統
4）全新四缸増程器，全鋁合金底盤，四球頭前雙叉臂+後多連桿獨立懸架，整車CLTC饋電油耗低至5.2L/100km，電耗15.5kMh/100km
5）潛艇級熱成型鋼，籠式車身設計，人送雅號坦克居士
6）寧德時代電池，五星車內空氣安全，最高功能私密安全ASIL-D等級認證
問界新M5不管是使用者看得到的地方，還是看不到的地方，都進行了誠意滿滿的堆料，我覺得是性價比是非常不錯的。
如果大家想買一個安全放心的，智駕實戰能力強的，全國無圖都能開的智能電車，那麽問界新M5是你必然要重點考慮的選擇。
