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超過200萬輛後,奇瑞依舊在加速

2024-12-03汽車

自從奇瑞全球創新大會(也就是奇瑞科技日)上,奇瑞控股董事長尹同躍講「明年,奇瑞智能化也要不客氣了!」之後,奇瑞的速度再次像上了發條一般,開始「狂飆」。

銷量好,月銷快報就快。12月1日,奇瑞控股集團釋出銷量快報:11月份,集團銷售汽車280,463輛,同比增長32.2%,再一次創造了單月銷量的歷史新紀錄。累計銷量方面,前11個月集團累計銷量2,305,411輛,同比增長38.4%。

按照前11月的累計銷量排名,奇瑞以230.5萬輛成為名副其實的「老二」,離行業第一的比亞迪也縮小了不少距離。而從分賽道看,奇瑞集團繼續保持了全行業唯一的新能源、燃油車、海外出口、國內市場「四賽道」全面增長。

而面向未來最重要的新能源,奇瑞今年新能源汽車累計銷售480,948輛,同比增長214%,新能源增速也顯示出奮起直追的決心,而且超過200萬輛大關後,奇瑞依舊沒有減速的跡象,而是不斷在創造奇瑞速度。

老樹新花新局面

從新能源方面來看,曾經落後的奇瑞開始發力追趕。11月份,奇瑞集團新能源銷量77,830輛,同比增長267.9%。繼10月新能源銷量突破7萬輛後,11月再次突破7萬,已經很能說明問題了。

另外,集團下當月燃油車銷量202,633輛,同比增長6.1%。從內外結構來說,當月海外出口104,911輛,同比增長10.5%。國內銷量175,552輛,同比增長49.9%。

從累計來看,1~11月海外出口1,046,186輛,同比增長22.4%,並且連續第22年位居中國汽車品牌出口第一。而從產品結構方面來說,2023年底之前海外銷量占據大半的情勢,到2024年有了很大的改觀。

目前,奇瑞國內銷量有了實質性的增長。一方面,是奇瑞的技術積累到位,另一方面,也是自主品牌集體搶奪合資品牌市場份額很兇的結果。

分品牌看,奇瑞集團五大主力乘用車品牌市場表現亮眼。

其中,奇瑞品牌11月銷量164,225輛,1-11月累計銷量1,443,055輛,同比增長31.2%。出口的主力車型瑞虎7在11月1日達成累計第100萬輛出口,見證了奇瑞開拓全球市場的步伐。此外,全新瑞虎7 PLUS&全新瑞虎7高能版的油電雙車也已經上市。

從瑞虎7的國內銷售結構來說,根據乘聯會1~10月的批發銷量數據,瑞虎7為234260輛,而瑞虎7 PHEV為4400輛,處於正在上量的過程。

而說到奇瑞集團的金字塔「塔尖」星途品牌,目前的態勢是穩步推進。11月銷量15,898輛,1-11月累計銷量128,438輛,同比增長15.3%。星途最新的動向是星紀元品牌重新歸並到星途旗下,這事吧,個人覺得當初倉促分出去是有點失策的,現在重新回到原點。

2024年,星途品牌主要在混動、增程和四驅兩個方向推進。其中,全新星紀元ET增程四驅開啟預售。「超能智享SUV」全新星紀元ET增程四驅,也做了上市。

奇瑞集團裏面沖得最猛的,是捷途品牌。這次的廣州車展上,為提前完成年度50萬輛目標,當場發了喜糖。從銷量看,11月銷量63,040輛,1-11月累計銷量502,367輛,同比增長83.9%,在主流自主品牌中也是增速第一,也是全球唯一創立僅6年就實作年銷50萬輛的中國汽車品牌。

這裏,不得不說,跟它幾乎同時出現的歐尚品牌,就顯得有點太可惜了。時也運也,真的是很好的研究案例。

捷途汽車經過第一階段的四款車型和過渡期的捷途大聖後,最大的突破和收獲是「方盒子」車型。從旅行者的放量,月銷達到1.5萬輛左右,當初「不是專註於小眾市場,而是第二代SUV的外觀換代」的理念,還是相當精確的。

而捷途方盒子冠軍家族新成員——「公路旅行越野SUV」捷途自由者開啟全球首秀,除了力圖透過比捷途山海T1更強的性價比來爭得相應的市場份額,也收獲了眾多使用者青睞。

新能源的突破

說到奇瑞在新能源領域的發力,就不得不說到其內部的「新勢力」品牌——iCAR品牌。銷量方面,因為目前只有一款車iCAR 03,11月份銷量5,745輛,今年以來累計銷量55,508輛。而第二款車「年輕人的第一輛車」iCAR V23預售即火爆,預售當天收獲訂單3萬多。

「年輕人的第一輛車」iCAR V23是由蘇峻博士團隊主導設計打造,確實顯示出精品和爆品的理念,可謂的升級精品版。從最初的亮相,就得到非常多的關註,這也是奇瑞找到竅門後,真正的一款新車。

而作為奇瑞六大事業部的智界事業部,其智界品牌11月份銷量11,401輛。其中,SUV車型智界R7銷量火爆,上市第二個月交付即破萬。智界新S7於11月26日正式上市,並於12月1日開啟交付。

另外,10月智界S7的量也到了7397輛,這是今年去年年底上市以來,坎坎坷坷經歷波折後,最好的量了。相信12月份的銷量會更不錯。

除了這些量的展示,奇瑞還展示了技術技能方面的實力。11月18~21日,奇瑞參與協辦了第四屆全國新能源汽車關鍵技術技能大賽,這也是國內面向新能源汽車關鍵技術領域舉辦的規模最大、參賽範圍最廣的國家一類職業技能大賽。

不得不說,奇瑞這方面的實力還是超強的。奇瑞6名參賽選手全部獲獎,包括一等獎,展現了「大國工匠」的風采和奇瑞在「新能源」「智能化」賽道的「不客氣」實力。

不僅如此,「品質奇瑞」還將風采展現到了國外,繼續收獲國際權威認可。

11月11~13日,在斯裏蘭卡首都哥林堡舉行的第49屆國際質素管理小組會議上,奇瑞長風破浪QC小組作為中國小組代表之一參加本次大賽,從來自全球14個國家和地區的596個QC小組中脫穎而出,斬獲大會最高獎——金獎,這也是奇瑞第7次獲得這項被譽為「質素奧林匹克」的國際大獎最高獎。

除各品牌的市場表現之外,11月份奇瑞也在多領域實作突破,迎來多方「高光時刻」。「國際奇瑞」「技術奇瑞」「品質奇瑞」

一方面,「國際奇瑞」持續深耕全球化經營戰略,在向世界一流品牌邁進的征程中增添了兩座新裏程碑事件:首次年內出口突破100萬輛,創造中國車企最快達成年內百萬輛出口紀錄。

其次,歐洲市場獲得新突破,奇瑞與西班牙EV MOTORS合資工廠迎來首台車S700下線,助力西班牙傳奇品牌EBRO重煥新生。而奇瑞本身的O&J品牌,也在西班牙開啟了局面,後續會有發力。

總的來說,今年奇瑞集團銷量表現不斷向上,在加快全球化戰略布局、拓展海外市場的過程中,始終堅持「In somewhere, For somewhere」的經營理念,立誌打造「世界一流綠色智能出行科技公司」。從「小草房」到今天的突破,奇瑞集團驗證了一個道理,那就是「長期主義的勝利」。