齊魯晚報·齊魯壹點記者 蔡宇丹
11月起，由國家市場監管總局等多部門聯合釋出的電動單車新國標正式實施，新國標最大的變化就是對防止改裝、防火阻燃、限制車速等多方面提出了更高要求。
12月2日，在新國標落地滿月之際，數碼貨運平台運滿滿釋出了多組電動單車的貨運榜單。運滿滿數據顯示，2024年1月1日-11月30日，電動單車發貨量TOP5為江蘇、天津、山東、浙江、廣東，這一數據顯示國內電動單車產業產地基本集中在東部沿海地區，臨沂作為「物流之都」擠進電動單車發貨量TOP5城市，整個電動單車產業格局則呈現出江蘇「造車」，江西「發電」的局面。
江蘇、天津、浙江作為國內電動單車最為主要三個產地，有著各自的優勢資源。江蘇電動車產業的繁榮是由摩托車產業基礎發展而來，透過完善的配套和摩托車時代的研發制造能力，直接套用到電動單車領域，將產業集群優勢迅速擴大，奠定了江蘇在國內電動單車產業不可撼動的地位。
運滿滿數據顯示，2024年1月1日-11月30日，電動單車發貨量前五名的城市分別為天津、無錫、徐州、臨沂、常州。這份城市榜單中，位於榜首的天津在電動單車產業發展上有著得天獨厚的優勢。在單車「通電」之前，天津是國內單車重要產地，擁有飛鴿、捷馬等知名品牌，紮實的產業基礎使得天津無縫銜接到電動單車產業。
江蘇電動單車產業中，無錫錫山區被譽為中國電動車之鄉，產業規模占據全國1/3，可以說，全國每3輛電動單車，就有1輛錫山造。全國電動單車整車企業前10強中，6家在錫山，其中不乏雅迪、愛瑪、新日等被大眾熟知的品牌。
根據工業和資訊化部披露的數據，目前國內電動單車社會保有量已超3.5億輛。運滿滿平台數據顯示，2024年1月1日-11月30日，電動單車收貨量最大的省份前五名分別為江蘇、山東、廣東、河南、河北。這五省共同點是大多屬於平原地區且人口密集，由於地形原因，電動單車在路況良好的平原地區更受歡迎。同時，電動單車的需求量與當地人口數量基本成正比。根據2023年最新統計數據，廣東、山東、河南、江蘇的人口數分列全國前四，河北位居第六。
隨著電池的升級以及整體技術提升，西南一帶的電動單車保有量逐步提高。運滿滿數據顯示，雙十一期間（2024年10月14日-11月14日），電動單車收貨量較上月同期漲幅最大的省份前三名分別為西藏、雲南、貴州。
電池作為電動單車最重要配件，不僅影響著車輛續航裏程，其優劣直接關系到車輛是否安全，此次新國標重點提到了電池質素參數的變化。
國內電動單車的電池主要來自哪裏？運滿滿數據顯示，2024年1月1日-11月30日，電動車電池發貨量最大的省份分別為江蘇、江西、河南、浙江、安徽。
江西鋰礦資源豐富，僅宜春一地氧化鋰儲量就超過900萬噸，整體鋰雲母儲能占到全國的40%左右，被稱為「亞洲鋰都」。資源優勢加持下，江西新能源產業蓬勃發展，宜春憑借豐富的鋰礦資源，吸引了眾多鋰電行業頭部企業的入駐。
浙江長興的鉛酸電池產業發展迅速，鉛酸動力電池在全國市場占有率高達80%，是國內乃至全球鉛酸電池的重要生產和出口基地。早在2013年就被譽為「中國電池工業之都」的河南新鄉，在電池產業有著雄厚的底蘊，雖然近年江蘇、四川等地也在不斷提升電池產能，競逐電池產業的頭把交椅，但河南始終占據一席之地。
