蔚來能融資這麽多，恰恰是因為沒人兜底。
如果有人要為蔚來兜底，蔚來累計一千億的虧損，這麽多的消費者，八九個月乃至一年的賬期的供應商資金？
屁股後面多少東西要收拾？
如果你是兜底股東，你心裏怵不怵？
所以，李斌真的是非常有水平一個企業家。蔚來的股份有三個特點。
第一，蔚來現在的股東占股比例最大的是中東資金，不超過10%，股份很分散。
第二，前幾大股東全是投資公司，幾乎沒有做實業的。
第三，李斌股份只有八個點多，投票權百分之三十多。
三個特點相互支持，讓蔚來能夠按照現在的路徑發展。李斌個人投票權足夠高，所以可以堅持換電路線不動搖；股東很分散，所以沒有人有能力將股東統一在一起，挑戰李斌的投票權；前幾大股東都是投資公司，他們要的是投資收益，而不是事業和夢想之類的，哪怕擊鼓傳花，有人接盤就行了。
所以，無論蔚來有沒有人接盤，都是個很厲害的創業傳奇；也正是因為沒有人為最終結果接盤承擔責任，才造就了蔚來的商業傳奇。
要是你搭上自己一輩子的名聲，口碑，品牌，社會關系，你敢虧一千億嗎？
特斯拉第一個吃螃蟹的，而且供應鏈極其不健全的情況下，幾乎都要靠自己研發的情況下，2010-2019年，10年間累計虧損68.06億美元。
特斯拉在中國建廠第一年就賺錢了。蔚來在中國沒有建廠，讓別人代工的情況下，虧掉兩個特斯拉。
馬斯克在2019年，說特斯拉距離破產只有一個月，給老馬一個蔚來，他也不敢這麽虧的。
