特斯拉「宋廠長」的去向成為這兩日車圈的熱門話題。
12月19日，有媒體報道， 據知情人士介紹， 特斯拉制造副總裁、上海工廠廠長宋鋼將加入遠景集團（Envision）。而在昨日晚間，宋鋼將加入小米汽車的訊息還傳得沸沸揚揚。
今日早些時間，小米公關部總經理王化就釋出微博稱：「大家都在傳的宋廠長（宋鋼）確實很好，不過我們小米汽車工廠的季廠長（季國偉）也很優秀，足矣！」疑似回應該傳聞。
小米急需的人才
12月18日，有媒體報道，特斯拉制造副總裁、上海工廠廠長宋鋼數月前已送出辭呈，18日為其最後工作日期。報道還稱，目前，特斯拉還未正式任命新的上海工廠廠長，而宋鋼計劃加入一家目前正處在產能瓶頸的本土新興汽車品牌。
訊息一出，市場多猜測，宋鋼將加入的「處在產能瓶頸的本土新興汽車品牌」為小米汽車。
從過往履歷來看，宋鋼在汽車生產制造方面有著豐富的經驗，成績卓然。
2018年，宋鋼作為 特斯拉上海工廠的首位員工加入特斯拉。此前，其曾在福特和上汽通用任職。加入特斯拉以後，他帶領上海超級工廠在一年之內實作Model 3的本地化生產；2020年，宋鋼還領導了用於Model Y國產量產的上海工廠二期投產工作。據悉，目前特斯拉上海二期工廠已成為全球產線效率最高、質素最好的工廠，且零部件本地化率提高到95%以上。
透過數碼更能直觀看出宋鋼的能力：2021年，特斯拉全年交付新車93.6萬輛，其中，上海工廠交付量占比達51.7%。今年10月11日，特斯拉上海工廠下線了第300萬輛整車。
結合小米汽車的現狀看，宋鋼恰好是當前其「急需的人才」。
隨著小米SU7訂單的快速增長，如何提高產能已成為公司最迫在眉睫的難題。小米汽車APP顯示，當前小米SU7的交付周期長達21—24周。從市場反饋來看，接近半年的交付周期在一定程度上影響了小米SU7的銷量與口碑。
左宇攝
11月，曾有網友在社交平台上「憤怒」喊話小米創始人雷軍，「客製色十幾天了還沒發貨，讓雷總擰螺絲去」。彼時，雷軍回復，「我馬上去催一下。」
目前，小米汽車在生產方面僅依賴北京亦莊的超級工廠，而規劃年產值能達30萬輛二期工廠還在建設，計劃明年7月才能正式投產，且新工廠投產後還需要一段時間實作產能爬坡。
不遺余力招賢納士
除了產能問題，小米汽車過往為組建造車團隊，「不遺余力」地挖人動作也是影響外界判斷的原因之一。
此前，小米汽車與 吉利汽車就曾因挖人而「交惡」。
早在2021年，小米宣布造車後，雷軍曾到吉利調研學習。據公開報道，當時吉利方面積極配合，甚至還拉出了吉利研究院與雷軍和小米方深度交流和座談。
然而沒過多久，吉利研究院院長胡崢楠及20名骨幹集體辭職，跳槽至小米。據悉，因競業限制，這批人才並未直接加入小米汽車，而是轉至雷軍創立的順為資本。
盡管當時，吉利方面未就此事正面「炮轟」小米。但從雙方動作來看，大有持續交鋒之意。
孫婉秋攝
2023年底，雷軍曾在微博向包括比亞迪、蔚來、小鵬、理想和華為在內的車圈「先行者」致敬，卻唯獨落下了自主品牌龍頭吉利。隨後，吉利副總裁楊學良在微博表示，「致敬的有點煩了」「人要是總想著被致敬就完了，但人要是總想著致敬別人也沒啥出息」等火藥味十足的言論。
今年2月，吉利旗下極氪001釋出會上，被問及「如何看待和評價小米汽車」時，極氪方面回應，「他們的行銷是值得我們去學習的，但是技術上，他們是需要向我們學習的，大家可以去看看他們的技術團隊組成，其實是向我們致敬！」
4月小米的新車釋出會上，雷軍邀請了一眾新勢力和傳統車企大佬，但又「落下」了吉利創始人李書福。
除了不惜「反目成仇」從吉利挖人，雷軍還為小米汽車挖來過主導極狐汽車成立的北汽集團戰略規劃部部長——於立國，並任命其擔任小米汽車北京總部政委，負責統籌小米汽車綜合管理工作、專項業務推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設。
此外，雷軍還拿下兩家頂級電機公司——聯電科技與原為華為電氣事業部的匯川技術為小米汽車的電池技術保駕護航。在自動駕駛領域，小米又重投5億元完成了對DeepMotion（深動科技）的全資收購。
以上種種都不難看出小米汽車在招賢納士上的「不遺余力」。因此傳出宋鋼離職訊息後，業界普遍認為小米汽車將積極引入這位「生產制造大將」。
但最新訊息是，宋鋼將加入遠景集團，而非小米汽車。同時，特斯拉上海工廠廠長一職，將由汽車與零件質素高級總監費文進接任。
