日前，有多家媒體爆料訊息，富士康計劃收購日產汽車股份。此外，富士康還想能夠收購日產汽車的器材、工廠，涉及車型包括 Pathfinder、Sentra 轎車和 GTR 超跑。
不過對此，目前富士康以及日產汽車均為正面回應。
在富士康有意收購日產控股權之前，本田和日產將開始合並談判也在今日傳出。據了解，本田與日產正在考慮透過設立一家控股公司進行營運，並將很快簽署一份諒解備忘錄。此外，兩家公司還計劃最終將三菱汽車納入控股公司旗下。
今年11月兩位日產汽車高管在接受【金融時報】的采訪時表態，公司只有12—14個月的周轉時間，情況正在越來越糟糕；為了應對這一局面，大規模裁員和尋求新的資本入局成為唯二路徑。 當月內，日產已官宣將在全球市場進行了超9000人的大裁員，裁員比例高達20%，全球產能削減20%、同時還出售了其持有的三分之一的三菱股權，以騰出現金流轉。
同時近幾年富士康在電動汽車領域投入了大量的資金以及精力。涵蓋了從電池、自動駕駛到智能制造等多個方面。富士康收購日產汽車股權意預在電動汽車領域再次加碼。
2020年，富士康宣布成立電動汽車硬件開放平台MIH聯盟，旨在為電動汽車制造商提供平台化服務 。與此同時富士康還聯合納智捷釋出了包括純電轎車、SUV和電動皮卡在內的多款車型，如Model E、Model C、Model T、Model B和Model V 。
今年10月份富士康新能源電池（鄭州）有限公司成立，該公司法定代表人為崔誌成，註冊資本為 6 億人民幣，由富士康新事業發展集團有限公司全資控股。
富士康新能源電池（鄭州）有限公司的經營範圍廣泛，涵蓋了電池制造與銷售、汽車零部件的研發與制造、新能源汽車電附件銷售、新能源原動器材制造以及新能源汽車換電設施銷售等多個領域。
今年7月，富士康科技集團與河南省政府簽署了戰略合作協定，計劃在鄭州投資建設新事業總部大樓。該大樓將承載富士康新事業總部的功能，選址位於鄭東新區，建築面積約 7 萬平方米，總投資約 10 億元。這一專案的實施將為富士康在大陸實施「3+3」戰略提供有力的產業資源、技術儲備、資金融通和智力支持。
新事業總部大樓將建設包括總部管理中心、研發中心和工程中心、戰略產業發展中心、戰略產業金融平台、產業研究院和關鍵人才中心、行銷中心以及供應鏈管理中心等 7 個功能單元。
此外，富士康還在鄭州航空港區規劃了新能源汽車試制中心專案，旨在建設「國際一流的新能源汽車高端化示範產線」。
富士康在電動汽車領域的投資不僅限於自身的專案。例如，富士康與美國電動汽車制造商Fisker合作，首次拿下汽車組裝大單；與沙特政府洽談建廠生產微處理器、電動汽車元件及其它電子產品；收購美國汽車初創企業Lordstown旗下工廠並合作造車等。
根據此前富士康制定的目標在2025年獲得全球電動汽車制造業5%的份額，並最終獲得與鴻海在智能電話制造業中一樣大的份額，至多達到40%或更多。
盡管富士康在電動汽車領域的投資和布局顯示出其巨大的潛力，但並沒有獲得主流客戶的青睞。富士康的電動汽車業務在2023年的進展幾乎為「0」，沒有釋出新的乘用車，並且其電動汽車的銷量數據也沒有被公開。
