我是怎麽在一個月內，被自己的車連續鎖在外面三次，打不開車門的。
嗯，前兩次是人禍，第三次是天災。
事情是這樣的，我開的車是比亞迪唐 DM 2018 款，買的比較早，所以沒有 NFC 解鎖功能，但是可以手機 App 網絡解鎖。
我不知道其他比亞迪車主是怎樣的，但是對於我來說，出門能少帶東西就盡量少帶東西，所以，6 年來，我都一直使用手機解鎖車門。
特別是在今年沒換手機之前，一直用的是 iPhone+Apple Watch 來解鎖車門，超級方便超級炫酷，擡手捏兩下就能開鎖，不要太方便。
但是，今年換了 vivo 手機，連帶著只能把手表也換成了 vivo GT，可惜目前vivo 的手表上還上架比亞迪的獨立套用，所以平時只能用手機解鎖車門了。
兩把實體鑰匙，一把在車裏，平時防著停地下車庫或者訊號不好的地方，下車就帶上鑰匙，另一把在家裏放著。
以上是前提。
1
先說第一次被鎖在外面：
一天晚上下班的時候，開車到單位餐廳吃飯，下車的時候，順手就按了車門按鈕鎖車，然後一摸口袋，空空如也，心裏頓時一涼，壞了。透過駕駛的車窗，我的手機正躺在扶手箱上，螢幕上還亮著微光。
頓時覺得這一幕似曾相識，別慌，我好像遇到過這種事，我想想上次是怎麽脫困來著。
——想起來了，上次也有手機被鎖在車裏，但是當時用的是 iPhone+Apple Watch，雖然隔著車門，但是手表還能透過藍芽連著手機，所以擡腕捏兩下就開啟了車門。
可現在單獨靠 vivo 手表，這路子走不通了。
我站在車邊，努力想著辦法，像個傻子似的來回踱步，時不時探頭往車裏看，路過的行人投來異樣的眼光，大概在想這人是不是在密謀什麽不軌。
別慌別慌，還有辦法，我還是站在車門口——為了保證手表能連著車裏的手機，然後用手表給我媳婦打電話，讓她登入我的比亞迪賬號，只要登上去就能遠端解鎖車。
可問題是，登入的時候，問我密碼是啥，來回試了幾次都不對，再試下去的話車就要被釘選了，不敢試了。
別慌。。。還有辦法，用驗證碼登入，我手表上收到驗證碼短訊，還是可以登入的。
沒想到的是，驗證碼發了，vivo 手表上就是收不到短訊通知，再三嘗試，還是收不到。
這個是我真沒想到，誰能想到手表收不到短訊提醒呢？
好吧，遠端登入失敗，只能厚著臉皮讓我媳婦叫跑腿送鑰匙給我，這才脫困。
反思：
吃一塹咱得長一智啊，回到家我就研究，怎麽手表不會同步資訊呢，一直找到設定裏面，原來是手表沒有開啟短訊通知。
好吧，開啟了資訊同步，然後我還讓我媳婦給我發短訊試了一下，沒問題，手表能收到，這次穩了。
然後是第二次被鎖在外面：
2
前兩天的跨年夜，一樣的場景，一樣的配方，一樣的劇情再次上演。
還是在餐廳吃飯，一下車順手又把車門鎖上，一摸口袋，又是空的，隔著車窗玻璃，就看到我手機在中控扶手箱，螢幕上依然還亮著微光。（這段真不是混稿費的）
不慌不慌，幸虧這次早有準備，這次手表能收驗證碼了，然後就按流程打電話給我媳婦，讓她登比亞迪 App——我還是忘記重設密碼了。
只能還是發驗證碼登入了，這次手表確實收到驗證碼短訊了，結果是這樣的：
？？？
認真的嗎？6個*？
真的是服了，我知道應該還是哪裏設定的不對，但眼下只能放棄掙紮了，無解，只能讓我媳婦又叫跑腿給我送鑰匙了。
你問我為啥記得是跨年夜，因為跨年夜的跑腿費格外香。
反思：
沒事沒事，吃兩塹咱長兩智嘛。
這次，我徹徹底底檢查了vivo 的短訊設定，原來透過手表收到驗證碼預設是關閉的，是出於私密保護的目的。。。
好吧，那我就開啟唄。
這次又測試一下，嗯嗯，確實沒問題，手表能收到完整顯示的驗證碼。
對了，以防萬一，我還重設了登入密碼。
我媳婦說，不夠，你這個月已經兩次幹這事了，你應該把家裏的鑰匙放辦公室裏。
我心說，要是在家遇到打不開的時候咋辦，那從單位再叫跑腿可就麻煩了，不過心想，大多數情況還是在單位發生的，那就放一把鑰匙在辦公室吧。
再然後，就是昨天早上，第三次被鎖在車門外。
3
昨天早上，下樓上班送小孩去上學，結果比亞迪 App 死活連不上伺服器，以前其實也遇到這種情況，但是稍等兩下重試，最終還是能解鎖的。
但這次死活就是連不上，我印象中這種情況應該是 6 年來第一次。
好巧不巧，上個星期我剛把家裏的備用鑰匙放在了辦公室。
我把 App 解除安裝重裝還是不行，打比亞迪的客服電話，一開始是 8 點前沒上班，後來上班了幹脆打不通，求助 4S 店也是沒辦法，只能建議用備用鑰匙開鎖。
清晨八點，我凍得跟孫子一樣，站在比亞迪唐旁邊，手裏攥著早已冰涼的手機，螢幕上「網絡連線失敗」幾個字像是在嘲笑我這個所謂的科技博主。
這邊小孩還急著去學校考試，沒辦法只能讓我媳婦開車送我和小孩。
然後，當我到了單位，結果一刷知乎，就看到了這條：
看來，這次確實是天災，不對，對我來說是天災，但對比亞迪來說，其實也是人禍，妥妥的人禍。
這次的事件影響到了全量使用者，文章還沒寫完，我看了下已經被頂到熱搜第一名了。
其實像我這樣的使用者我看到在回答中大有人在，奇怪的是評論區裏很多都在質疑，為什麽不用實體鑰匙？
這個邏輯我有點懵，難道不應該先質疑車商，為什麽會出現如此大的事故嗎？以及如何該避免這種事故再次發生？你這功能開發出來不就是給人用的嗎？
如果說隨時需要備上一個備用方案，也就是說隨時要帶實體鑰匙的話，你直接告訴我，這個功能不是百分百可靠，那你幹脆下線得了。
當我們用微信支付時，誰會再準備一沓現金以防萬一？當我們依賴導航出行時，誰還會在包裏裝著紙質地圖？
套用一句話， 你這個功能不絕對可靠，那就是絕對不可靠。
寫到這裏的時候，接到了比亞迪的回訪電話，詢問我現在是否能正常解鎖。
我說，我不清楚，因為今天沒辦法開車來上班，現在車不在身邊。
我就問如果再出現這種情況有辦法透過車主授權，比亞迪在後台遠端解鎖呢？
客服回復：抱歉，這個做不到，還是要靠車鑰匙來解鎖。
所以此題無解。
你可能會問我，經過此事之後，還會不會帶備用鑰匙。
實話實說，我可能還是會用 App 來解鎖，正如我所說的一樣，像這種情況這是6 年來的第一次，還是屬於小概率事件。
但這不代表廠商就可以對此置之不理。恰恰相反，正是因為這種功能已經深度融入了使用者的日常生活，廠商更應該對其負責。
車商開發 AP P解鎖功能，不是為了讓它成為一個「有可能好用」的裝飾品。當你推出一個功能，尤其是涉及使用者切身利益的功能時，就應該對它負責到底。
伺服器應該有容災備份，APP 應該有應急方案，出現問題時應該有快速響應機制。
一個功能的可靠性，不應該建立在使用者的不斷妥協之上。
希望車廠能明白，你們不是在賣功能，而是在交付承諾。一個不可靠的承諾，比沒有承諾更令人失望。
