聊起美國的汽車圈，似乎總有一些有趣的話題，比如美國的汽車歷史、汽車文化等等。要說起哪個品牌最能代表美國，不同的朋友都會有不同的答案：有人會說福特，畢竟這是最傳統的美國本土品牌；有人會說雪佛蘭，雪佛蘭在美國人心目中地位太重要了；可能還有人會說凱迪拉克，現在的美國總統座駕已經被凱迪拉克壟斷了多年……
當然，隨著一個品牌的出現，它攪亂了整個汽車行業，甚至可以用顛覆來形容，它就是特斯拉，一個電動車品牌，一個美國汽車品牌。近年來，特斯拉越來越火，圍繞著特斯拉的話題也是從沒有間斷過。那麽，特斯拉究竟能否代表美國的汽車品牌和文化呢？特斯拉在美國本土究竟是什麽樣的存在呢？
由於工作原因，小編出差來到美國，想從現實中得到答案。說到特斯拉，不得不提到的一個話題就是——油。國內的油價總是牽動著燃油車主的心，我們就不過多的贅述，那麽，美國的油價是怎麽樣的呢？
在美國，加油站品牌眾多，像眾所周知的埃克森美孚、雪佛龍、殼牌等，也有ARCO、76、EXXON等本土品牌，亦有巴西石油、道達爾還有一些其他私人小眾品牌，可謂是百花齊放。
由於加油站多屬於個人承包所有，所以價格都不統一，有的公路對面兩家不同品牌的加油站，同標號汽油能相差1美元。而且在移動支付高度發達的今天，美國的紙幣硬幣依然占據了半壁江山，所以在美國的加油站，使用現金加油通常會比信用卡還要便宜。
美國現在的油價是多少呢？以洛杉磯舉例，現在通常是在4美元/加侖左右，最便宜的油是Costco和沃爾瑪自己營運的加油站品牌，基本是在3.799美元/加侖，當然在一些比較偏僻的小鎮和縣市，也會有更便宜的油，小編就見過個體營運的加油站3.599美元/加侖的油，也遇到過超過5美元/加侖的「刺客油」。
回憶起2020年，小編在洛杉磯出差時油價基本都是在1.8美元/加侖左右，後來由於特殊的原因，在2020年中旬時突破了2美元/加侖。可見四年時間裏，洛杉磯的油價翻了一倍還要多。
美國的油價和國內比算高還是低呢？我們可以做一個簡單的換算：我們知道，1加侖=3.789升，按照當今的匯率，1美元≈7.3元人民幣。我們按照美國平均油價4美元/加侖換算，折合人民幣大約為7.72元/升。
這麽一看美國的油價很高呀！當然，我們不能簡單的這樣來做換算，為什麽呢？因為還要結合美國當地的收入來決定油價的高低。還是以洛杉磯舉例：洛杉磯最低的時薪為16美元/小時，以每天工作8小時、一周工作21天來計算，一個打工人最少一個月可以收入2688美元。以家用轎車舉例，加一箱油基本35美元左右，一周通勤、生活一箱油是足夠的，假設一周加一箱油，一個月花費的油費大約為140美元。這樣算來，美國的油價其實並不貴。當然，這是以普通的家用轎車舉例，那些大排量的皮卡、全尺寸的SUV和需要更高標號汽油的豪華車另當別論。
前面敘述了這麽多有關油的話題，那麽言歸正傳，正是由於四年之間美國的汽油漲價振幅之大，所以越來越多的人放棄了傳統燃油車，將目光投向了純電動汽車——特斯拉，當然這只是一個方面的原因，但小編認為這是一個主要的原因。相比四年前，美國街頭上的特斯拉可謂是保有量大振幅增加，甚至可以用隨處可見來形容。
那麽，我們同樣做一個計算，在美國，使用一輛特斯拉的費用是多少呢？
為此，小編特別查閱了美國的當地電價。還是以洛杉磯地區為例：洛杉磯地區的電價分為一級電價和二級電價，一級電價為0.33美元/千瓦時，二級電價為0.42美元/千瓦時。同時，在兩級電價的基礎上又分為了高峰和低谷不同的時段，高峰時段（下午4點——晚上9點）為0.6美元/千瓦時，低谷時段（除高峰時段外）為0.3美元/千瓦時。我們以家庭用特斯拉Modle 3電池容量50千瓦時舉例，在家充電充滿一次的費用約為20美元，在公共充電站的費用將會略高於家庭充電的費用。特斯拉Modle 3標準續航版約為491公裏，這樣算下來，電動車的用車成本是比油車便宜不少。
那麽，在美國究竟哪些人在開特斯拉呢？小編總結了三類人群：
- 精英階層、資深玩家，特斯拉或者說是埃隆馬斯克的忠實擁躉，對先進事物接受程度高的人群，就像蘋果產品的忠實粉絲一樣。在特斯拉推出不同產品之後，很多美國中產家庭除保留一輛燃油車以外，都會選擇一輛特斯拉。甚至有些家庭集齊了特斯拉的「全家桶」，在美國家庭的停車庫外，停著兩輛甚至三輛特斯拉已經較為普遍，有些家庭甚至將家裏車庫的燃油車全部處理掉，都換成了特斯拉系列。
2.務實的上班族、留學生，有經濟能力更換一輛特斯拉，有效的降低了出行成本，畢竟，油價現在是真的高。在沒有過多出行需求的情況下，特斯拉實在是一個不錯的選擇。
3.這一類人群比較有趣，那就是上了年紀的老年人。這是為什麽呢？小編經過了解，發現了這樣一個有意思的現象，不少家境較為殷實的老年人，在換車時選擇了特斯拉，他們主要是看中了特斯拉的自動駕駛功能。我們知道，美國是一個車輪上的國度，在這裏生活，沒有車可以說是寸步難行，由於國情原因，美國並不像中國一樣擁有較多的單車和電動單車，並且公路網成熟發達，車速普遍很快。一些老年人由於年齡等其他問題，無法實作遠距離出行的需求。特斯拉的自動駕駛功能完美的解決了這個問題，即保障了安全，又實作了老年人們遠行度假的需求，這難道不是一大賣點嗎？
既然特斯拉是美國本土品牌，那麽它是不是就沒有競爭對手呢？當然不是！那麽，特斯拉的競爭者是誰呢？
首先，特斯拉在美國有力的競爭對手就是混動車，確切的說，就是豐田家族。眾所周知，豐田的油電混合動力技術可以說是獨步車壇，從當年只有一款混合動力車型普銳斯，發展到今天眾多包括普銳斯、RAV4、塞納、凱美瑞等，甚至雷克薩斯的眾多車型，他們以較低的油耗，出眾的動力，博得了一眾使用者的青睞。當然，並非豐田一家在做混合動力車型，本田、凱迪拉克等品牌也有此類車型，可以說，這是特斯拉的頭號勁敵。
其次，美國本土也有很多純電動品牌，並非特斯拉一家獨大。像國內一樣，不光有比亞迪，亦有小鵬和蔚來。美國也有LUCID（路西德）、RIVIAN（瑞維安）等眾多的純電動品牌，當然，本土的福特、雪佛蘭等，大眾、奧迪、寶馬、奔馳都有純電動車型在美國銷售，這也是特斯拉的有力競爭者。特別值得一提的是越南品牌VINFAST（中文譯名：維納迅馳）也迅速進入了美國市場，並且取得了不錯了成績。
那麽，哪些人不喜歡電車？
不能說是某個品牌，應該是一類人，哪一類呢？忠實的燃油車愛好者。
眾所周知，美國是當今世界上為數不多的還有大排量汽車銷售的國家，比如像我們熟悉的6.2升的福特F系列，雷克薩斯LX570等等，還有極具代表的全尺寸SUV和皮卡，像是通用家族的雪佛蘭塔博班、凱迪拉克凱雷德、福特F系列、RAM、雪佛蘭、GMC，豐田坦途等等，都是美國車的代表符號。前文說到美國的油價用當地的收入來衡量，其實並不算高。
這些忠實的汽油車愛好者，是不會接受電動車的，所以他們對特斯拉並不感冒。
綜上所述，特斯拉這些年不止在國內保有量大增，在美國本土的成績也十分出彩。那麽，如果換成您在美國當地工作生活，您會選擇特斯拉還是燃油車呢？
