這些年，合資B級車從之前的20多萬一路跌到現在的15萬左右。本來大家夥覺得15萬元的價格已經足夠良心，可誰知道，15萬元並不是最低的價格。
面對國產汽車的沖擊，越來越多的合資b級車發現，15萬元也沒辦法給國人太多吸重力，於是就只能繼續下跌。比如東風標致508l庫存車在疊加各種優惠之後，價格只有8.3萬元。
這些庫存車是東風標致508L 2022年款。本來指導價格為15.97萬元，車輛使用的是1.6t或1.8t發動機，匹配的為6at和8at變速箱。
這也能看出法系車確實和其他車系不一樣，若是其他車系，大家夥標配普遍是1.5t和2.0t的發動機。
來看一下這車的具體優惠振幅。這張圖就已經顯示的非常清楚，如果是先鋒版的話，最終價格只需8.3萬元就能拿到裸車。加上購置稅，車險以及上牌費用，也就是9.45萬而已。
不要覺得庫存版的車就不行，實際上2022款的東風標致508L絕對是當年法系車能拿得出來的最好車型。有庫存不是因為車輛本身產品力不好，而是因為法系車在國內普遍不行，從而影影響了標致508L的銷量。
尤其是這車在安全性上確實超乎了人們的想象。之前中保研對該車型進行碰撞測試的時候，其測試結果讓很多業內專家都感到驚訝。
測試時使用的是滿載狀態下，車輛放置有4個假人。駕駛座為成年男性假人，副駕駛座為成年女性假人，後排還有一個10歲的兒童假人和一個6歲的兒童假人。
測試方式是將車輛時速提高到每小時55km，最終發現撞擊側的壁柱以及門檻梁成為了這次撞擊的主要承受力部份。盡管後尾部的車門存在一定翹起狀況，但卻並沒有因碰撞而開啟，避免了車內乘客被甩出車外的風險。
外觀也基本能滿足當前人們的使用需求。這車擁有215/55 R17的輪胎，高辨識度的LED四爪尾燈組以及雙邊共兩出的排氣布局。
坐在車裏有種駕駛飛船的感覺，方向盤為雙幅式設計，擁有大量多功能按鍵以及四項調節功能。最低配置都有換擋撥片，相對於不到10萬就可落地的價格，實在是不要太爽。
配置方面，主要是針對駕駛輔助系統進行了最佳化，有巡航疲勞駕駛提示，交通標誌辨識，限速提醒，車道偏離輔助，車道保持輔助之類，按照自動駕駛等級的劃分，剛好處於L1等級。
可以說，這是我們能真實買到的最便宜的合資b級車。就演算法系車在國內賣的再少，但在如此便宜的價格之下，所有的一切都不再是問題。
