日前，隨著理想、小鵬、零跑等車企公布12月的銷量情況，頭部新勢力的銷量排名也隨之出爐。給大家劃一下重點：理想單月銷量破5萬輛，穩居第一；零跑、小鵬、蔚來月銷均創出了新高。小米接替哪咤，月銷2.5萬輛+。值得一提的是，新勢力五強的門檻也來到了2.5萬輛大關。下面，就跟【車壹圈】來進一步了解一下具體的情況吧。

理想：年銷破50萬輛

數據顯示：理想汽車2024年共交付50.05萬輛，創造了豪華品牌在中國市場最快實作50萬台年銷量的行業紀錄，穩居新勢力第一位。其中，在理想L系列和理想MEGA的銷量穩步增長下，12月份交付新車58513輛，同比增長16.2%，創歷史新高。

對於理想2024年的市場表現，在理想L6等產品的帶動下，年銷量站上50萬輛大關，再次用成績證明自己，這是可喜。不過，理想多次下調年度目標，也展現出了無奈。無論是現在的L系列還是MPV，面臨的市場競爭壓力可想而知。或許也正是基於此，理想汽車目前還沒有宣布自己2025年的目標。今年，理想也將加速在純電市場的布局，能獲得多少市場增量，大家可以期待一下。

零跑、小鵬：月銷創新高

再來看看零跑汽車，數據顯示，零跑汽車2024年累計交付近30萬輛，同比增長超100%，超額完成銷量目標，穩居新勢力第二位。其中，12月份交付達4.25萬輛，同比增長128%，創歷史新高。回顧2024年，始終堅持全域自研的零跑汽車也迎來了自己的收獲期。LEAP3.0技術架構釋出，並迅速套用於全C系列新品，在收獲銷量和口碑的同時，品牌向上之路也更穩了。

同時，Stellantis集團合作快速落地，零跑國際已在全球尤其是歐洲市場嶄露頭角，加速國際化。國內、國際兩條腿走路，讓零跑成為了新勢力的黑馬，並順利進入決賽圈。據悉，2025年，；零跑全新的LEAP 3.5架構將重磅釋出，全新B系列也將給使用者見面。此外，2025年，零跑也將向年銷50萬台新目標邁發起挑戰，可以期待一下。

接下來就是小鵬汽車。數據顯示，小鵬汽車2024年銷量超19萬輛。值得一提的是，小鵬汽車Q4交付量達9.15萬台，創下單季度交付量歷史新高，超過Q4交付指引上限。其中，12月份共交付新車3.66萬輛，同比增長82%，位居新勢力第三位。

對於小鵬的熱銷，主要還是兩款新品對銷量的帶動。一個是小鵬MONA M03，單月交付超1.5萬輛。另一個則是小鵬P7+，單月交付量也破萬輛。目前，小鵬工廠生產全力提速，產能上來了，此前積壓的訂單進一步釋放，是一個好兆頭。接下來，對於小鵬汽車而言，提產能、打造新爆款，將是其應對激烈市場競爭的有力武器。

蔚來：厚積薄發

數據顯示，蔚來公司2024年共交付新車22.19萬台，同比增長38.7%。蔚來品牌交付新車20.1萬輛，同比增長25.7%；樂道品牌交付新車2.07萬輛。其中，蔚來公司12月份交付新車31138輛，創新高，同比增長72.9%。值得一提的是，樂道品牌在開啟交付後第三個完整月即單月交付量過1萬輛，達10528輛。

目前，蔚來公司已經推出了蔚來、樂道、螢火蟲三大品牌，價格區間進一步拉大，涵蓋了更廣的細分市場人群，這讓其2025年的市場表現充滿期待。其中，尤其是隨著樂道產能以及渠道的完善，帶來的市場增量非常可觀。據悉，2025年，蔚來充換電基礎設施建設將進一步加速，使用者的體驗將越來越好。

小米：接替哪咤上位

數據顯示，2024年，小米汽車累計銷量超13.5萬輛。其中，12月份交付了2.5萬輛+。對於小米2024年的表現，可以用驚艷來形容了。一方面，僅憑小米SU7一款車型，小米多次上調了銷量目標，最終交出了13.5萬+的成績單，這個著實讓人很羨慕。另一方面，小米也接替哪咤汽車，成為了新勢力五強的代表之一。

對於2025年，小米汽車給自己定了一個小目標：年銷30萬輛。這個目標對於小米而言，還是比較容易實作，畢竟除了小米SU7之外，小米YU7也將上市交付。從曝光的實車來看，小米YU7的設計更協調，未來如果定價在23萬元內，銷量自然也就穩了。

【車壹圈】認為，從頭部造車新勢力的表現來看，市場競爭確實愈加激烈，哪咤汽車的「出局」確實讓人意外，但也給其他友商提了一個醒：市場上沒有永遠的王者，稍有不留神就可能出現掉隊的情況。目前來看，新的自主新勢力五強各有特色，「決賽圈」之爭已經開始，誰能最後勝出，我們不妨一起期待一下。