前幾個月的時候，我在【GTA OL】這款遊戲裏開了GTA+會員，一個月60塊錢。
這個會員的主要作用，就是能在遊戲裏買到一款會員專享的超級跑車。
開了會員買了超跑的第一天，朋友們十分羨慕，我很享受。
但第二天，發現沒開會員的好友，幾乎都人手一台這個車，他們竟然可以直接透過遊戲內的玩兒法進行復刻；到十多天後，這款會員專屬的超跑，竟然直接在商店內上架了，所有玩家都可以買到！對此，我很氣憤也很無奈。對於R星（遊戲廠商）這種割韭菜的行為，我表示強烈譴責。
事實上，「韭菜」不僅存在於遊戲世界，現實世界也不少。
8月13日，極氪舉行了新車釋出會，帶來了2025款極氪001和極氪007。新車上市後，立即就有老使用者質疑極氪車型更新換代過於頻繁。其中，極氪001在今年2月份才經歷過更新換代，而在8月中旬再次更新換代，導致自己的利益受損……
極氪的連環操作，與失望的使用者
在開年後的2月27日，全新極氪001官宣上市，新車售價區間為26.90萬-32.90萬元，相較於2023款車型實作了大振幅的降價增配；8月13日，2025款極氪001又完成上市，其售價區間降低至25.90萬元-32.90萬元，並且部份車型版本的配置明顯更強。
至於在詳細的配置升級方面，我們也可以舉一些例子。
極氪001在完成2025款更新後，首先是電池升級了第二代金磚電池。其電芯技術經過了大量的調整，從從4.5C升級到5.5C，充電速率和電池管理系統表現要優秀很多。
而在智能化系統方面，ZEEKR AD智駕系統從硬件配置到功能性都做出了一定升級。
比如新款車型的智駕芯片，從Mobileye EyeQ5H升級了雙輝達Orin-X芯片，算力成倍數提升；同時新車也直接標配了匝道自動駛入、訊號燈辨識等功能。
其實從產品維度來看，2025款極氪001升級點還是挺多的，整體性價比顯得更高了。
但是，面對這樣頻繁的更新和大量的升級，老車主的內心必然會存在膈應甚至是抗拒的情緒。
換位思考：我在四五月份的時候，才買了一台2024款極氪001，並且認為這是極氪目前最先進、最好的產品。但僅僅過去了幾個月時間，我的新車就從「全新款」變成「老款」了。
這種感覺，就像我在9月份才買了一台iPhone 15，但是還沒過半年呢，蘋果就推出了iPhone 16，不僅價格沒漲，反而配置更高。
試問，遇到這樣的事情，大家的內心作何感想？
其實當消費者有了情緒之後，極氪官方需要做的，其實是拿出具有足夠誠意的解決方案。
極氪的危機公關，堪稱年度失敗案例
在不少消費者提出維權之後，極氪開始進行了「緊急公關」。
8月14日，極氪回應老使用者吐槽：
新產品的推出都是基於根據市場需求和產品開發的節奏，自研智駕版本的推出，也是響應使用者呼聲，為使用者提供多一個智駕方案的選擇。
很顯然，以上回應並不是重點，而是刻意地去回避老使用者利益受損的問題。
關於補償，極氪這樣回應到：「我們理解並尊重使用者的感受，也深知信任的重要性。因此極氪為老車主專門提供了價值1萬元的購車抵用券，讓老車主能夠以最優的價格購買到最新的極氪產品。」
如果極氪在這一次的危機處理中，能直接為老使用者提供價值1萬元的禮品或者幹脆就現金補償，那麽我相信這件事兒就過去了。
最尷尬的地方，在於極氪為老車主提供了1萬元的購車抵用券。這不是變著相的告訴老車主：「你們快把2024款老車賣了，去買2025款新車吧！」如此補償政策，試問誰能接受？放在任何一個領域裏，都是可笑的。
你極氪本身就出現信任危機了，此時給老車主補償等同於雞肋的1萬元購車抵用券無異於火上澆油。
「雖然我對不起你，但是我還是想讓繼續信任我。」
不僅如此，極氪在8月14日晚間，還在極氪法務部的微博賬號上釋出了一則訊息。簡單來說，極氪針對此次新車更新、老車主維權事件的不實資訊進行了反制措施。具體細則包括但不止於報警、保留追訴權利等。
其實在筆者看來，極氪法務部釋出這一則訊息的震懾作用大於實際的公關意義。
我認為造謠生事、無端傳謠的違法者固然應該受到處理，但對於極氪而言，當務之急是拿出足夠的誠意去安撫好消費者、去解決這一系列的爭議，而不是動不動就用「追究違法行為」來震懾輿論場。
綜上所述，筆者認為極氪的這一次公關處理很不成功。
基於這樣的危機處理，極氪甚至招來了「友商」的嘲諷。筆者雖然並不贊賞凱迪拉克這種「碰瓷式行銷」，但說句實話，作為一家車企，還是背靠吉利的車企，極氪難道不知道一年更新一次，才是正常邏輯嗎？極氪難道不知道，老使用者才是品牌發展壯大的基石嗎？
寫在最後：
其實對於車企而言，更新換代、提升新車的產品力，是再正常不過的事，也是再合理不過的事。不過，車企的營運，不僅僅需要研發部門的支撐。公共關系處理、使用者關懷都是決定車企是否成功的重要因素。極氪更新產品固然值得點贊，但是在這個過程中，是否應該多考慮一下老使用者的感受？以免落得個「欺詐使用者」、「背叛老使用者」之嫌。
