9 月 28 日，全新一代凱迪拉克 XT5 正式上市。新車定位中型 SUV，共推出 3 款車型，官方指導價 39.99-45.99 萬元，限時一口價 26.59-33.59 萬元，一口限時預售價進一步降低了 0.4-1.4 萬元，已經提車的可以退差價。 限時一口價+購置稅 的價格分別為 28.94 萬、32.20 和 36.56 萬元。
上市權益： 3 年 8 折保值回購（由和凱迪拉克合作的第三方提供，具體以提車時的合約為準）；2 年基礎保養、3 年出險維修補貼等；整車 3 年不限裏程質保，動力總成 8 年或 16 萬公裏質保；凱迪拉克增換購最高 2 萬置換補貼，其他品牌 1 萬的置換補貼；2 年 0 利率金融方案；電動尾門升級成聲控尾門。
限時權益需要在 10 月 31 日前下訂，12 月 31 日前提車，需為首任非營運車主。
車身： 長寬高分別為 4888/1957/1694（1698）mm，軸距為 2863mm。相比老款長了 75mm、寬了 54mm，高了 12mm，軸距長了 6mm。
新車離地間隙為 158mm，相比老款提升 22mm。
中低配的整備質素為 1970kg，頂配為 2000kg，裝載質素為 453kg。
動力總成： 標配 2.0T+48V 輕混的動力，發動機型號為 LXH，最大功率 174kW（237 馬力），最大功率轉速 5000rpm，最大扭矩 350Nm，最大扭矩轉速 1500-4000rpm。
變速箱為通用的 9AT，均有搭配適時四驅系統，采用多片離合器中央差速器入門版為單離合的智能系統，中高配 Twin-clutch 蜂鳥向量四驅系統，能夠實作後橋動力在左右後輪間 O-1OO%向量分配。
在舒適模式下，巡航狀態可以切換為兩驅，並且是完全解耦的，不產生額外的拖拽扭矩。
發動機有 Tripower 可變氣門管理技術，WLTC 油耗為 8.23L/100km（頂配為 8.33L/100km，因為用了 21 英寸輪轂）。
新車零百加速為 8.3 秒，最高時速為 210km/h。
新車油箱容積為 82L，最低得加 95 號汽油。
底盤： 新車標配前麥弗遜後多連桿懸掛，入門版搭載一套 FSD 可變阻尼系統，中高配搭載 RTD 蜂鳥電子即時阻尼可調懸掛。
剎車方面，入門版為前 17 寸雙活塞後 17 寸剎車，中高配為前 20 寸紅色 Brembo 對向六活塞後 17 寸剎車。
空間： 後備箱標準空間是 653L，後排座椅放倒後（4/6 比例放倒）有 1589L，值得一說的是雖然是機械四驅的燃油車，但這次後排是純平的，沒有中央凸起。
安全： 車身采用十橫六縱籠式結構，高強度以上鋼材占比達 86.9%。新車標配 6 安全氣囊，標配 360 全景影像、胎壓檢測系統以及 AEB 自動剎車、DOW 車門開啟預警、側向盲區預警、前後泊車雷達等主動安全配置。
外觀顏色： 外觀有曜石黑、冰海藍、阿拉斯加白和曼哈頓灰四種配色，均免費。
內飾顏色： 中低配，即豪華型和尊貴型太黑和晨棕兩種內飾可選，頂配只有文藝復興紅可選。
座艙： 標配一塊 33 英寸的 9K 大曲面屏，座艙芯片為高通驍龍 8155，支持 CarPlay、雙區語音喚醒、遠端控制，標配前排手機無線充電和 4 個 USB 介面。換擋為懷擋式。
方向盤為真皮材質，標配手動換擋撥片，中低配為手動控制，高配為電動調節，另外中高配有加熱，高配還有記憶功能。
音響方面，入門版為 7 喇叭，中高配為 AKG15 喇叭。入門版為普通內後視鏡，中高配有串流媒體後視鏡。標配 126 色氛圍燈。
座椅方面，中低配為仿皮，高配為 NAPPA 真皮，中低配為主副駕 8 向和 6 向電動調節，高配主副駕均為 8 向電動調節，另外中高配還支持前排座椅 4 向電動腰部調節。
入門版支持前排加熱功能，中配支持前排加熱、通風以及後排加熱，高配支持前排通風、加熱和按摩以及後排加熱。
外觀： 新車標配高度可自動調節的 LED 大燈，標配全景天窗並帶電動遮陽簾，標配電動尾門，高配帶感應功能。入門版豪華型和中配的尊貴型都是 20 英寸輪轂（見上圖），高配鉑金型為 21 英寸輪轂。
智駕： 新車標配 5 個車外網絡攝影機（中高配有 6 個）、4 個毫米波雷達和 8 個超聲波雷達，支持一些基礎的 L2 級輔助駕駛功能，包括定速巡航、ACC 自適應巡航。
首推配置：尊貴型，29.59 萬元
不得不說這次凱迪拉克真的是破釜沈舟了，目前北美的 XT5 還是上一代，國內這一代 XT5 進步非常大，而且這次凱迪學聰明了，不搞一個價格虛高的指導價，直接來個「一口價」，像特斯拉、蔚小理等新勢力那樣，不然新車釋出消費者不敢買，怕剛買完就掉價，這次定價策略首先是比較成功的。
仔細對比配置的話，尊貴型比入門的豪華型貴了 3 萬塊錢，但多了不少配置，首先四驅從單離差速器升級到了雙差速器，多了一個後差速器能實作後輪的向量扭矩控制，FSD 阻尼系統升級到了 RTD 電子即時可調，配合 158mm 的最低離地間隙方便去西藏、新疆等地方玩一圈。
另外還升級到了前 20 寸紅色 Brembo 六活塞剎車，車裏多了方向盤加熱、前排腰部四向調節、前排座椅通風、後排座椅加熱、串流媒體後視鏡，還有關鍵的 15 喇叭音響。
總體來看，這 3 萬花得還是挺值的。
推薦配置二：豪華型，26.59 萬元
雖然入門版相比中配的尊貴型少了不少配置，但橫向對比 BBA 們的中型車，寶馬 X3、奧迪 Q5 和奔馳 GLC，這次凱迪拉克 XT5 的整體配置都是要明顯更高的，該有的配置基本都有。
如果你的預算是 30 萬以內落地一款豪華中型 SUV，那入門的豪華型顯然是非常合適的。
推薦配置三：鉑金型，33.59 萬
鉑金型比尊貴型貴了 4 萬塊錢，多了 21 英寸的輪轂、紅色的內飾（有人可能不喜歡）、NAPPA 真皮座椅，方向盤電動調節、副駕駛 8 向調節、前排座椅按摩。
總體來看，性價比確實不太行，但對於預算充足喜歡紅色內飾不想留有遺憾的朋友來說也可以選。
