（關鍵詞：UKL2前驅架構、轉向系統更新、車身加長、M自適應懸掛）
全新一代寶馬2系四門轎跑車將取代已經停產的寶馬1系，作為2系轎跑和1系轎車的繼任者，新一代車型設計更運動，全新的動力組合、更新的懸架技術讓2系保留了寶馬的駕駛樂趣，同時整體更智能，M235車型為高效能車愛好者提供新的選擇，那麽新一代2系都有哪些變化？下面我們來詳細分析。
而第二代的2系改進了底盤設計，車身結構和底盤連線部份的剛性增加，新的橫向加強桿讓車輛操控更靈活，轉向精度增加，減震器也重新調校，應對顛簸路面，前輪的傾角偏移增加，在高速直道上行駛更穩定。
新一代2系標配了車滾軸溜冰移限制技術、整合制動系統和17英寸的輕合金輪轂，所有車型都可以選裝M套件，包括自適應M懸架，降低整車的重心，以及運動型轉向、18英寸/19英寸的輕合金輪轂、M專屬的剎車系統。
而高效能的M235 xDrive標配M自適應懸掛，減震器可以自動適應不同的路面，比如在顛簸路段和山路上，有截然不同的阻尼力，透過作用於牽引側的附加閥門，減震器內的壓力峰值更加平滑，在賽道上駕駛時，遇到較高的路肩，車身也不會彈起來，保持抓地力，借助自適應M懸架，車輛高度可降低8毫米，重心降低後，無論是前後俯仰還是左右側傾，都更微弱。
2025款寶馬2系四門轎跑車的實用性
第一駕駛
在全球市場，全新2系有汽油版和柴油版，主打1.5T三缸，其中220的功率為170馬力，匹配48V輕混系統，柴油版分為218d和220d，功率分別為150馬力和163馬力，220d車型也搭配48V輕混電機，所有車型均匹配7速 Steptronic變速箱。
2系入門款的動力中規中矩，對於追求動力的玩家，可以選擇M235 xDrive，這款由M部門調校的車型采用四驅系統，搭載2.0T四缸發動機，功率達到300馬力，加上額外的輕量化元件，進一步提高推重比，百公裏加速僅需4.9秒，其懸架和轉向也經過調校，更具駕駛樂趣。
第二乘坐
新一代2系轎跑的長度增加了20毫米，達到4546毫米，軸距為2670毫米，高度增加了25 毫米，帶來更多的腿部空間和頭部空間，後備箱容積為430L。為了呼應環保的號召，新款2系車內沒有使用任何真皮，銑削鋁制成的動態背光飾板增加了運動感。
全新設計的座椅更符合人體工程學，長途駕駛舒適度增加，也可以選裝帶有按摩功能的運動座椅，M235版本采用M專屬的運動座椅，左右側翼支撐性更高，新車還標配了前部的中央氣囊，避免事故後主副駕乘員的二次碰撞。
第三智駕
新一代2系更註重智駕功能，標配了L2級駕駛輔助，標準功能包括自適應巡航、前方碰撞預警、主動剎車、車道偏離預警、開門預警、道路交通標識辨識等，在選裝高階駕駛輔助後，多了轉向和車道控制助手、自動限速輔助、擁堵路段駕駛輔助等功能，停車方面則多了自動泊車和遙控泊車等，相比上一代車型，新款2系更接近造車新勢力。
觀點：在寶馬1系轎車停產後，寶馬急需一款入門級的轎車來吸引更多年輕使用者，而繼任者2系轎跑造型更為運動，雖然同樣是前驅架構，但懸架和減震器重新調校，加上運動轉向系統，2系比老款的1系更具駕駛樂趣，汽油版本入門款標配48V輕混系統，以及L2級駕駛輔助，同時有M235高效能版本可選，4.9秒破百，缺點則是2系的價格要比1系更高，價位區間與純正後驅的3系高度重疊，大家覺得新一代2系怎麽樣？歡迎討論。
