先说下什么事增程式吧。
增程式，核心就是增程器。而增程器的核心就是类似一个发动机。但是，它不是指车的发动机，而是给发电机提供动力的。
当车内的电池不足的时候，增程器就会驱动发电机，从而产生电能传递给电机，然后电机再产生机械能驱动车辆行驶。
现在技术采用增程式的优势在于，不需要建立充电设备，靠增程器就能驱动产生电能，而且驱动轮就可以靠电机驱动了，让车内布置更加灵活。
此时，插混因为有横置前驱的影响，所以无法做到完全解耦，所以大部分都是前驱，实现四驱就只能增加电机。但是，插混集成电机和发电机的专用变速器正是因为集成起来才使得成本降低的，增加电机势必就要提高成本，那还不如直接来增程式的。
所以，不进行巧妙的改造（比亚迪方程豹DMO平台），插混的两驱车只能是打造成代步车。
其实，两者没所谓谁能走更远，市场有需求，就能一直走下去。
插混主打一个价格低，15万以下，就在通勤路上走走停停的，完全够用啊，为的就是代步。
但是，就想要「速度激情」的，并且想买高端车的，起步25万以上买增程的还是不错的，加速快，后驱、四驱随便选。
不过，从买车成本上看是这样，但是从性价比的角度看，增程可不是一直为王。
经常跑高速的话，增程反而不占优，全部用电耗，势必会比较高，能耗的角度，增程是能给速度了，但是消耗的费用也会高。
相比之下，通勤路上走走停停的，增程的优势就会大，因为都是用电来的。过一个红灯，启动停止启动，都用油给，这个费用就会高，不如电耗了。
所以，还得从不同的角度来看，你是干什么用。现在基本不会担心供电的问题，因为基础设施已经弄得很健全了，到哪里都能找到充电桩之类，就是看你的一次性购买成本和后期维护成本，哪个更划算了。
