增程式和插电混动式，未来哪个走的更远？

先说结论：从用户体验角度来看，两者其实并没有太大差异，增程式和插电混殊途同归，本质上都是为解决纯电动车里程焦虑而诞生的技术过渡方案，满足用户需求的技术都能走得远；从主机厂角度来看，决定增程式和插电混走的远近的是看品牌用，增程式技术在问界、理想和长安深蓝手里能玩得转，其它品牌不一定；插电混在比亚迪和吉利手里能玩得转，换做其它车企也真不一定。

一、增程式和插电混都是奔着解决里程焦虑而来

1、增程式不是脱裤子放屁

增程式电动车是一种串联式插电混动汽车，其中的发动机不参与动力供应，其作用仅限于在动力系统需要时，用来带动发电机发电。所以，从驾驶本质体验上来讲，增程式电动车就是一台电动车，只不过在亏电状态以后，发动机开启工作。这里可以理解为一辆带有大容量电池的电动车上安装有一个发动机（增程器），市区中短途用电池驱动，相当于一个电动车；而在长途高速、亏电等状态，可以通过发动机带动发电机发电，为电机供电驱动汽车，从而打破了里程焦虑。

增程式电动车的优缺点：

①发动机始和驱动端解耦，可以始终运转在最佳燃烧效率区间 ，在大容量电池的协调下，发动机发动机的转速始终比较稳定的，位于最佳燃烧效率区间，从而实现比较低的油耗。

②结构相对简单，和插混相比，无需变速箱，成本相对更低，但控制逻辑复杂 ，增程式电动车的控制逻辑要结合，续航里程电池电量，发动机转速，系统负载等多个因素，综合考虑多种工况。

③后轮驱动，舒适性更好 ，前轮安放增程器和前轮电机，加速感和舒适性都更好。

④纯高速行驶油耗相对略高，动力表现受到电瓶电量影响。

因此，说「增程车是脱裤子放屁」纯属扯淡，毕竟它相比于燃油车，在大多人的用车环境中，确实更省油，主要原因在于 增程式电动车的发动机转速可以尽可能的控制在最佳工作区间 ，没有传统油车那么大的跳动幅度。

2、新能源汽车的技术原理差别

如下图所示，增程式电动车与纯电动相比，只是多了个增程器，主驱动部分两者是完全相同的。纯电动和增程式都是仅由主驱动电机来驱动，而插混式则有两个动力源（电机和发动机）来驱动。

整体来说，车辆尺寸越大、车辆自重越大的车型，增程式电动的优势越明显，或者说，带多挡变速箱的插电式混动车型，劣势越明显。在当前大型SUV产品领域，除了理想的L9、L8和L7、还有问界的M7和M9之外，比亚迪旗下的仰望U8也采用了增程式电动结构，比亚迪在拥有超混技术DM-i/DM-p两大插电式技术的情况，还要使用增程式电动结构，一定是因为超混技术也有难以解决的问题。

3、能够消除续航焦虑的新能源汽车才是「真新能源汽车」

汽车本质上来说，是一个移动工具，让人产生里程焦虑的新能源汽车不是一台真正的汽车。

这里看几款畅销的增程式和插电混汽车的加满一箱油的续航：

理想L9：CLTC综合续航里程达到了1315km，CLTC综合工况下的纯电续航为215公里。

问界M7：有后驱和四驱，其三元锂电池组可提供240km和210km的CLTC纯电续航，在增程模式下，CLTC的综合续航里程可达1300km和1250km。

比亚迪汉DM：续航方面提供121km以及200km两种版本，亏电状态下油耗为4.2L/100km，可油可电、综合续航可达1260km。

插电混和增程式消除里程焦虑的核心解决方案就是：电能不足的时候完全可以当油车开，电能充足的时候按照新能源车开。

二、增程式和插电混车型选购攻略

1、销量关和质量关门槛

前面已经提到，从用户使用角度而言，增程式和插电混并无明显区别。你看看现在搞插电混的车企也不少，但现在能入消费者眼的太少了。因此不管增程式还是插电混，月均销量低于3000台，建议慎重考虑。2023年三季度新能源车投诉销量比均值为万分之67.3，我们不妨拿这个作为门槛，也就是投诉销量比高于这个均值的车我们要谨慎选择。

这里说一下投诉销量比，它是通过收集和分析某款车型在一定时期内的投诉数据与销量数据的比值（同一车辆同一问题投诉只计一次），来更加客观评价某一款车型的真实质量口碑状态。

针对以上23款车型，具体的投诉内容如下：

这里强调一下，以上数据只是从某一层面证明这款车的质量问题（少部分销售服务问题），并不是完全否定这款车，如果你认为以上罗列的质量问题，你完全可以接受，选择这款车也无妨。

2、核心性能指标对比

满足了基本关的插电混和增程式，接下来要去重点对比4个性能：

①内外颜值：爱美之心人皆有之，选车的时候可以提前通过大数据了解一下目标车型的颜值打分情况，这块可以上汽车之家、易车网和懂车帝整体查看数据，这里要说明的是不要只信仰一家垂媒的数据，如果某款车型在三大垂媒的颜值评价都比竞品车型高，那才是真高。

②智能化：新能源汽车与传统燃油车相比，最大的卖点其实就是智能化，没有智能座舱的新能源汽车不叫新能源汽车，这块的指标大家可以上汽车之家观看一下。

③亏电油耗：不管是插电混还是增程式电动，目前都可以享受免购置税补贴政策。不少人买这两款车很多时候就是当做油车来开的，因此关注一下亏电油耗指标很有必要。

④售后服务水平：现在很多造车新势力的销量起来了，但是售后服务还是不赶趟，在售后服务方面，传统主机厂因为网点分部更广泛，流程更规范，服务更有保障。但部分造车新势力也不次，比如特斯拉、蔚来还有哪吒，相比之下，其它造车新势力目前在服务层面还是很差劲的。

三、畅销插电混和增程式解读

这里结合我实际的试驾和行业相关调研，最后呈上10款畅销车型的综合评价，增程式和插电混各来5款：

1、增程式电动车

①理想L7：加速强劲、内饰材质好、舒适性高、后排空间足够、方向盘轻重合理、配置丰富、续航里程长；音响效果不好、内饰异味大、转向稳定性不好、充电速度慢、座椅按摩不好、维修保养贵。

②问界M7：舒适性高、加速强劲、内饰材质好、后备厢空间宽敞、方向盘轻重合理、车身霸气、配置高；刹车硬、胎噪大、风噪大、车身有震动。

③深蓝S7：加速强劲 、内饰材质好、座椅舒适、车头设计漂亮、后排空间足够、配置丰富；悬架减震不舒适、噪音大、车机一般。

④理想L8：加速强劲、配置丰富、车身霸气座椅舒适、储物空间设计合理、内饰材质好、智能化水平高；高速油耗高、发动机启动声音大、风噪大、胎噪大、车身有震动、后备厢空间小。

⑤理想L9：舒适性高、内饰材质好、加速强劲、行驶稳定性高、第二排空间大、配置丰富、车身霸气；转向稳定性差、发动机噪音大、车门异响、后备厢空间小。

2、插电混

①比亚迪秦PLUS：加速强劲、油耗低、舒适性高、后备厢空间大、配置高、方向盘轻重合理、车头设计好看、内饰材质给力；底盘太低、后排头部空间小、刹车踏板轻重不合理、悬架减震不舒适。

②银河L7：加速强劲、油耗低、座椅舒适、后排空间大、内饰材质好、车头设计好看、配置丰富、行驶稳定性好；后排中间地板凸起大、换挡不平顺、发动机噪音大。

③领克08：加速强劲、内饰材质给力、后备厢空间大、配置丰富、方向盘没有虚位、换挡平顺；座椅窄、没有HUD抬头数字显示、风噪大。

④坦克500新能源：油耗低、舒适性高、后备厢空间大、加速强劲、内饰材质好、车身霸气、配置丰富；续航里程短、车机不好、后排头部空间小、倒车影像一般。

⑤比亚迪海豹：舒适性高、加速强劲、后排空间大、车头设计漂亮、内饰材质满意、行驶稳定性高、配置丰富；后排头部空间小、门板储物格空间小、胎噪大、门板储物格空间小、底盘太低。