从对车好不好的角度，这个问题真没那么多讲究，看自己方便和需要就够了。我自己的习惯是只要加油不顺路就拖到油表亮灯，但每次能加满就加满。所谓油位过低烧油泵一说也是误读， 因为给油泵冷却的不是那一整箱油，而是油泵内部的油。 只要你不把油跑干（即油泵还能抽到油）就没事。
但是油表 亮灯后还能跑多远，不同车企的情况不太一样。同样续航为0km的时候再加油，我的速腾油箱标称50L，跳枪加了49.75L；
而雅阁混动油箱 容积48.5L，跳枪只加了42L，按它的油耗水平理论上还能再跑130km。
我之前开的蔚揽油箱66L，加油灯刚亮（表显续航剩80km）就能加到69L+，此时油表指针刚到红线还没到底。还有开得更多的车友加到过73L。
7代凯美瑞 油箱64L，续航干到0——油表指针都快到负值了，也只加到57L就跳枪了。
这几款车的油表灯都是在表显续航 剩60-80km时亮，但各家车企对剩余续航 的「理解」有一定差距。 大众的剩余续航80km=80公里以后就基本没油了，而本田/丰田的剩余80km=再开80公里后加油就刚刚好。
于是就出现了非常诡异的现象：大众车50L油箱，百公里油耗5.1L，理论续航（表显剩余续航+已跑里程）1010km。本田车48.5L油箱，百公里油耗4.1L，理论续航反而只有980km。
所以大家不妨熟悉一下自己车的油表 亮灯套路，如果是大众这种情况，最好亮灯就加；要是丰田本田这种就不用太着急，等表显续航接近0再去加油都行。另外，国标规定油箱标称容积 不能高于实际容积的95%，它们的实际容积其实还会更大一点。
