华为首款轿智界 S7 终于要来了。在之前发布会上，余总也表示新车会在 11 月底上市，我们团队的小伙伴也在紧锣密鼓的准备中。
智界 S7 的外观，官方透露过不少图片，包括网上一些工厂的泄密，各种颜色大家估计也都看到了。
但客观来说，看过实车所有颜色的我，还是觉得白色最好看。由于信息安全的原因，不能透露太多，但给大家大致汇总一下之前官方出街的核心信息。
在发布会上，我们结合 PPT 和老余的口述，可以得到几个核心信息，比如这是一款纯电轿跑，比如定位上是一款超越 Model S 的车型，比如智能座舱、智能驾驶都明显领先于对手，比如智界 S7 拥有卓越的操控体验、卓越的能效、超越对手的空间和最强的全维安全能力。
说实话，老余还是很克制的，没有透露更多信息。因为真正秀肌肉的时间，肯定还是得锁定月底发布会。
信息已经汇总完，今天核心跟大家务虚一些我个人最近的感想。
我最大的感受就是，车圈还是太不了解华为了，太不懂我菊的企业文化和行事风格了。
再接地气一点表述，就是不懂我菊的可怕之处。
最近关于 AEB 的讨论在网上如火如荼，甚至周六早上「余承东炮轰车企一把手不懂AEB」的话题冲上微博热搜及各大平台热榜。
最开始我们也关注到竞品在传递「AEB 造假」的信息，但不想搭理，感觉没必要。因为各种账号的直播以及车主的真实案例已经是最好的例证，事实胜于雄辩，有什么好说的呢？但也不知道余总怎么看到的新闻，还是没忍住发了个朋友圈，引发大家热议。
要知道，华为最可怕的核心要素，包括但不限于其战略眼光、科研基础及品牌势能。
战略眼光，指对未来行业发展方向及核心竞争力的预判。在 1+8 领域，华为证明过了。大到芯片、系统，小到像素、传感器等等，菊花一直走在行业前列。
那在车领域，为什么有人会急？因为华为发力的，就是未来各大企业要争夺的核心竞争力。
华为的目标是在智能座舱、智能驾驶、智能网联三个方面，实现世界第一。其次，华为除了电池没做，电机、电控以及电源管理都在深度耕耘并且已经有很强的成果。你说，能不令人害怕吗？
科研基础，就不拿华为母公司数据为例了。余总在 2023 中国电动汽车百人会论坛上表示，华为在车业务每年有上百亿的研发投入，超万人的研发团队，以及领先行业的 IPD 研发流程。
菊花作为一家全球顶尖的科技公司，就是碾压级别的存在。不了解？那先不说华为，说供应链。赛力斯在华为的赋能之下，质量管理体系有了巨幅的提升，大家应该都知道。
再举个例子，两年前负责智慧屏的时候，第一时间我先去产线，那是用手机的质量标准来做智慧屏的品控，很多测试项行业里也只有我们做，那也是降维打击。
作为一家被美国制裁的公司，从上而下的科研精神，从始而终的务实文化没有发生过任何改变。
公司花三四年的时间，持续解决企业生存连续性的问题。相比之下，在汽车行业目前面临的一些问题，跟前者就不是一个数量级的。
品牌势能，这个也不必赘述了。先锋计划证明，华为的影响力首屈一指。遥遥领先的全网火爆，带来的是所有产业的销售火爆。
前几天我分享过，现在是连智慧屏、存储、门锁这种 IoT 产品都销售火爆。至于智选车，那问界新 M7 以及问界 M9 是最好的例证。
隔行如隔山，对华为不熟悉是正常的。估计未来可能还会有不少所谓「口水战」出现。但如我前几天所说，牢骚太盛防肠断，风物长宜放眼量，挺好。
我比较期待的是，未来车圈会发展成怎样一副景象。
说多了，回到智界 S7 上。看过真车后我不担心，现在就等一个定价。
只要定价合适，伴随着华为品牌的势能，那说不定就……我们拭目以待。
