评论区好多同学问我关于学校的问题，我其他回答有写到，大家需要的话，麻烦自取一下，我可能有时候回复不及时，见谅
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以下为原回答 写于2020年8月
我是2016级62期A班的，马上毕业了，这四年来我也经历了不少跌宕起伏，就以我的自身经历简单说一下吧，希望能帮到你。
大一上学期学业压力很小，上课划划水就能过。但是入校需要适应准军事化管理，这个刚开始很难受，也占据了大一上学期一半的时间，慢慢适应了就好，学会服从，能在学生队混个一官半职的比较重要，后面办事会很方便。多认识点朋友，飞行这个圈子很小的，多认识朋友没错的。入校会有一次上站体检，你不用知道什么是上站体检，你只用知道保护好身体，这个体检是会停飞学生的。然后就是航空体育课，飞院三大神器需要克服心理恐惧，长跑需要持之以恒的毅力，反正多多锻炼身体吧。发了制服可以在朋友圈和家人面前得瑟一下，但是别太膨胀。
大一下学期就基本全是专业课了，你就会真正开始接触到飞行的专业知识了，培养对飞机和飞行的兴趣，要不然后面很难受。对了，最好在这个学期就把大学英语四级考了，这个很重要。这时候你应该就会度过膨胀期，慢慢的开始踏实下来，认清自己的阶段和地位。
大二上学期是专业课最多的一学期，记得好好学飞行英语这个很重要！这时候你就有学弟了，你会发现他们和你去年一样，发了制服感觉自己就是飞行员了，然后觉得他们很可笑，可是谁不是从那个时候过来的呢？多理解一下，如果你有幸成为带班学长了，多体谅包容他们，别欺负他们，因为你也是从那个阶段过来的，你心里清楚当时的你也不容易。
大二下学期就面临考理论执照的压力了，不是很难，但是也不简单，每年都会有一些人因为四次考不过就停飞转专业的，但是每年也会有一些人第一次就三门执照全部考过。这学期的你要踏踏实实的学习，争取第一次就把三门全部考过，早日下分院进行飞行训练。下分院的条件就是理论课全部通过，三门理论执照通过，体检合格证在有效期内，拿到背景合格调查证，汉语言陆空通话通过，并且达到英语标准。这里的英语标准就是大学英语四级，雅思5.0，还有一个学校的Speex英语能力测试，所以我让你大一下学期就考过大学英语四级是有原因的，毕竟不出意外你整个大学的英语水平就是高三英语水平+专业英语。大二下学期末的时候就会有第一批下分院的学生，从这里开始你们全班同学每个人的进度就拉开了。记得下分院前好好和同学告别。
大三上学期，如果你第一批或者第二批下分院，那就是在分院度过了。我是在洛阳分院飞的初中高教，就拿洛阳分院给你说吧。下了分院，管理要比广汉本部严的多，时间紧迫，你要抓紧时间学习飞机机型理论知识，跟师兄师父多请教总没错的。这时候的你就会发现，本部还没下分院的学生说自己是飞行员，有多可笑，因为这时候的你在分院是阶段最低的。好好努力学习，只有地面苦练才能空中精飞，哪怕你飞行天赋很好，也得要认真学习，毕竟驾驶飞机是你以前从未有过的体验。踏实学习，认真对待每一次飞行。慢慢的你就会通过筛选，完成首次单人单飞，第一次转场飞行，转场单人单飞，私照检查考试。进入仪表阶段，用你以前学过的理论知识，结合你学到的基本驾驶术，完成仪表阶段的检查考试，进入商照阶段。商照是你单发的最后一个阶段，也是最高阶段，在这个阶段你已经学完了单发飞机所有需要学习的基本驾驶术和理论知识，这时候你需要去飞学生机组，两个学生驾驶一架飞机进行训练，你将作为左座学生机长。这是你第一次作为机长飞行，刚开始会有激动，可能会偷偷拍照，可能会戴墨镜装X，但是慢慢的，你就会发现，机长可不是耍酷，也不只是最高权利的拥有者，更多的是责任。你们两个人的性命都在你的手上，如何做出决断，如何进行合理的驾驶舱交流和分工，这时候你就会初步感受到当初学的CRM，以及飞行中人的因素。这时候你的心态就会发生转变，每天追求的不会单单是飞行几个小时，而是如何安全的飞出去，安全的飞回来。商照阶段建议你进行ATPL和ICAO的学习，有能力的话就在商照阶段通过ATPL的考试，不然这个会影响你的整个训练进度。
大三下学期，随着的你的单发商照检查通过，你的单发生涯结束了，带着不舍与留恋，你将进入双发飞行训练。这是一个全新的机型，也是一个全新的挑战，多发陆地复杂飞机。原本你操作单发飞机已经变得游刃有余了，进入双发阶段又要重头再来，你会有一个落差，但是别担心，这些都是你之前经历过的，继续踏踏实实学习，找到两种机型的差异，归纳总结，向师兄和教员请教，你会学的很快。在双发阶段，你会初步接触到飞机特情的处置，单发失效时的操作一开始会让你焦头烂额，但是慢慢你也会适应。回顾这一年的初中教训练，你发现身边有一些人停飞了，有一些人在一个阶段卡了很久，有些人考试多次挂科自己交钱补充训练。随着双发考试通过，你的初中教生涯就结束了，你将会返回本部学习一些大学基础课程，中返是另一个开始。
大四上学期，如果你足够努力，你会在中返前通过ICAO4考试，中返以后只需要通过一些大学基础课程的考试，就可以等着进行高教机训练了。下高教的标准是ATPL和ICAO3通过，你将迎来一个比较轻松的学期。你可以骄傲的和自己的同学炫耀纸质执照，甚至你还会称自己现在已经是一名飞行员了，然而你现在还是一名飞行学员，你连喷气式发动机的飞机都没有飞过呢。你排上了高教地面理论课，发现这又是一个全新的机型，飞机的动力装置从活塞发动机变成了涡轮发动机，相比双发飞机多了很多电门开关按钮，一堆全新的数据专业名词涌入你的大脑，一时间你难以接受，但是这也意味着你开启了一个新世界的大门。
大四下学期，你又回到了分院，这次是来进行高性能飞机训练的，你看着刚下分院的学生和刚进入双发的学生吐槽学习压力大，会觉得他们很可笑，和当年的自己一模一样。你变成了整个分院阶段最高的学生，多少会有点沾沾自喜。紧接着，拿到高教教员给你的高性能飞机的资料，你就会发现原来在本部上的地面理论课只学到了皮毛。又是新的一轮学习，这次你感受到了无比的困难，因为全是你从未接触过的东西，和单双发飞机相比相似之处很少。没事，万事开头难，踏踏实实学习，总是没错的。在模拟机，你进一步接触到了特情的处置，更加体会到作为机长，快速准确的判断和正确的决策有多重要。进入真机训练，听着频率里航班的报话，你会感觉自己这时候真的是一名飞行员了。在高性能训练中，你学到是双人制程序，情景意识，驾驶舱资源管理，以及高效率的程序，应激水平调整，更加贴近航班的驾驶舱以及运行方式。如果说初中教是教你如何飞，那么高性能就是教你如何飞的合理，如何飞的安全。很快高性能训练结束了，你高返了。回到本部，写完论文提交，办理毕业证和学位证，最后办理离校，你的大学生活就结束了。
如果幸运的话，你会看到刚入学的新生，看着他们一个个脸上洋溢着的灿烂笑容以及眼睛里对飞行的美好向往，你就像看到了四年前的自己。你会感叹时间过得真快，回顾这四年，你发现一路走来真的不容易，看着自己的同学有的甚至才刚刚下分院，你就会知道，我为什么让你和同学好好告别，因为有些人，从你下分院的那一刻开始，可能以后真的再也见不到了。
