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雷诺 刚在2023年，发布了全新一代Espace，可惜它已经不再是MPV样式，走出了与标致5008二代一样的路数，就是「变成SUV」。
如今，欧洲品牌的家用MPV市场，好似同旅行车市场一样，慢慢地被各色SUV吃掉，例如雪铁龙毕加索系列（2019年改名为Space Tourer），就已经在去年7月彻底消失。有着相同命运的，还有雷诺风景系列，也是在2022年的同一个时间点，结束了26年、共计4代的寿命。
作为雪铁龙毕加索爱好者，我其实对风景系列也是蛮感兴趣。其中，2010-2013年间引进国内的第三代前期版，算是风景系列正式进口国内的「末代」，能见度亦极低。
↑ 由@Bien 拍摄，一台悬挂上海车牌的雷诺风景三代前期版，为稀中稀的5座版本。
↑ 5座版的风景III，轴距为2.7米，车长约4.34米，看上去更像是台两厢家轿。
雷诺风景三代（Renault Scénic JZ），由法国杜埃（Douai）工厂出产，是2009年发布的车型，比竞品雪铁龙C4 Picasso初代晚了3年出世。
它与梅甘娜三代（Renault Mégane III）属于同兄弟车型，均为雷诺日产联盟C平台产物，并且分化为标轴5座（Scénic）、长轴5/7座（Grand Scénic）两个款式。
其中，国内进口销售的风景III，为标轴5座与长轴7座版，均配备了M4R型2.0升L4自吸汽油引擎与模拟6速的CVT无级变速器，有着约140Ps马力与190-195Nm扭矩，售价在21-25万元左右（当前二手4-6万元）。
↑ 由@灰太狼打老虎 拍摄，一台悬挂成都车牌的雷诺大风景III前期版，轴距多出7厘米，车长则多20多厘米。
↑ 2009-2012年间出厂的风景三代前期版（中规），在前大灯下有两块银色三角形的装饰板，看上去好似戴面具。
↑ 从侧面看，风景II并没有像C4 Picasso I一样圆润，车头还是带着一些外凸，显得不怎么「可爱」。
↑ L型尾灯设计，也是风景III的特征所在。
在2010年引进风景III的最初一阵，雷诺官方还找来了郭富城为其代言，可惜由于性价比太低，以及销售网点稀少，天王的出现，并没有给风景III的销量引起带动作用（虽说它在欧洲销量极高）。
再往后的话，就是2013年东风雷诺达成国产化，这或许也是风景三代后期与四代与国内无缘的主要原因所在。
↑ 风景III的中控台设计，我还是蛮喜欢的，唯一不足就是中间通道没打通，实用性真心不如毕加索。
● 拓展
官图环节，鸣谢wheelsage.org。
↑ 海外市场的大风景III前期版，是长这样的，显得靓仔好多。
↑ 2013-2016年间出产的风景III后期版，外观线条都蛮流畅。
↑ 2013-2016年间，还有款基于标轴版拓展而来的跨界车——Renault Scénic XMod。
（完）
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