BYD可以说是行业冥灯，合作过的供应商就没有正常盈利的项目，那个问题下无论正方反方没有一个人提到BYD采购的价格基准线有多低。
特斯拉倒也不是慈眉善目，他们压价也狠，直接按照消费电子的思路在做，周期短，价格狠，但是他们按时付款是真的说的上的。
你们要知道，即使tier2没有直接做byd的项目，tier1迫于现金流压力，也会发D链的，整个行业已经快烂掉了。
02/12/2024更新：
刚看到盖世24Q3报告，BYD上季度利润$11.6B，还要各种让供应商大幅度降价，真良心哦；相比Tesla的$2.1B，可以说缩短账期到90天真的是慈眉善目了～
另外给各位科普一下，汽车行业的付款方式主要以下几个方面：
1. 交付结算方式：
交付结算方式不一样，可开票周期就不一样。以买手机为例：
其实汽车行业的结算方式就可以类比买手机，但是：
- 按预测要求供应商备料备货；
- 下订单即要求发货；
- 到货后x天结算；
- 结算后即开票；
- 收票后待y天付款；
- 付款中的承兑/商票部分待xx天银行支付
按照我了解到byd项目的尿性：下线结算（30-50天）+账期（120天）+100% 迪链（180天），相当于综合下来330天以上，供应商才能收到货款。
即2024年1月1日按照byd预测花钱备料，1月20号生产，2月1号交付，3月1号结算开票，4月1号入帐，5月1号安排付款，9月1号收到迪链，2025年4月1号收到全款。
说起来是120+180天9个月，实际资金占用15个月。
如果有人觉得我在胡扯，那么请你务必贷款开厂，做byd项目，造福全中国人民，开上低价优质好车！
大家都说商业行为，无利不起早，我就问个问题：你们的月结工资是次月几号发放？正常劳动法要求10天内结清，外企没有超的；国企正常是15号没问题的，可是广大tier1tier2私企呢？汽车行业的产业员工+工人大半都是私企的，企业被压账期的后果就是员工工资发放出现问题，别以为是危言耸听，我前司从固定次月10号，19年调整到次月30/31号，21年开始不定期拖欠，甚至跳过某个月不发了。今年的情况我知道的是，1-10月共十个月工资，按照11月底应发10个月（忽略23年12月的）实发6.5个月，且24年开始实行绩效工资制度，相比去年，实收工资不到去年的60%，我是愤而离职去了外企了，因为他们真的不拖欠。
还有报销的问题，比工资更触目惊心
在此我请问各位迪粉，工资拖欠三四个月的情况，谁愿意继续支持公司，支持客户？
