来，让我看看现在还有谁仍在深耕售价十万元以内的燃油经济型家用车市场——原来这次是名爵，新一代MG5让年轻人的人生第一台车变得更有炫耀资本了。
我们这代人——也就是已经被人叫做「大叔」的这群老男孩——的汽车生涯，大多是从经济型家用车开始的。那时，碰到一台开起来能有不错乐趣的小车，就能让我们这群爱车的傻小子开心好久。彼时的家用车动力多来自小排量自吸发动机，和现在直来直去的纯电动力比起来简直一个地下一个天上。可只要车辆的动力输出还算说得过去，更重要的是能凌驾于车辆原配轮胎的抓地力之上，且车辆的底盘设计和调校能经得起我们在崎岖山路上一趟又一趟的折腾，这样的小型家用车就已经能被认定为是年轻人不可多得的爱车生涯启蒙用品了。
一时间，记忆中的久违欢乐再次闪现。狠狠踩下油门，在恩施大峡谷景区周边狭窄的盘山公路上，这台新一代MG5的轮胎在1.5T发动机猛然涌出的动力下，吱吱尖叫了起来。和记忆相比有什么不同吗？哈哈——如今，牵引力控制系统会及时介入擒住动力。
确实不要小看名爵的这台小排量发动机。在包含电控涡轮等一系列技术辅佐下，这台只需加92号汽油的1.5T发动机已经能提供133kW的最大功率和285Nm的最大扭矩——这几乎相当于许多合资品牌的低功率2.0T发动机输出了——而且小排量涡轮机惯有的低速反应偏慢问题还得到了大幅改善。传动系统是7速湿式双离合变速箱，名爵称其拥有达97%的最大传动效率。最终，新一代MG5的1.5T车型，在实测中的0-100km/h加速时间可以做到6.9s。放在几年前，这可是等同于部分2.0T家用小钢炮车型的数据。
底盘的表现同样让人欣喜，尤其是考虑到它的价格——这台「2025款300TGI全球旗舰版」的「惊爆一口价」仅是7.59万元。底盘的调校风格偏硬，以至于许多情况下会感觉有点颠，但在碾过坑洼路面——比如路面上已经凝固定型很久的遗撒水泥时——底盘的表现却相当整，丝毫没有松散感。放眼原先，在六、七万块钱的小车上可很少能得到这样的体验。这种强调运动驾驶表现的底盘调校还伴随着转弯时能轻盈扭动的车头和不错的后轮跟随性。行驶在多弯的山路上，即便速度快一点也没事，这真是开起来蛮有意思的一台小车。
有关驾驶的加分项还包括可以手动选择的转向操作力度（轻盈、标准和稳重）——不同风格的驾驶员都能找到让自己顺手的「操盘方式」。但实话实说，无论如何选择，这台车的电动助力转向系统始终都很难提供什么真正的路感。不能不提的是新一代MG5标配了「XDS弯道动态控制系统」——没错，在我的记忆里，这应该是目前十万元内，唯一会在转弯时对内侧车轮轻施制动来改善过弯姿态的产品了。当然，这也让新一代MG5有了比同级产品更稳定的转向姿态、更高的过弯极限和某种程度上来说更好的安全表现。
接下来，还是让我们把目光投向新车变化最大的地方吧——全新设计的外观和内饰。
在新车上，MG5系列经典的溜背式造型和「豹跃式肩线」依旧都在。车头设计的焦点在于风格如阿斯顿马丁一般的大面积进气口，以及其中尤似AMG作风的竖向瀑布格栅。新车的头灯和尾灯也都变得更加狭长。新一代MG5对车身漆面的处理也相当出色，无论是糖果色系还是金属色系，车漆都具有很好的表面光泽度和颜色饱和度。
全新的内饰设计将原先更专注于驾驶的设计主题——中控区域倾向于驾驶员一侧——改成了更注重视觉开阔感的轴对称主题。整体风格相比老款也褪去了一些运动气息，变得更为居家化。眼下，能看到的是左右对称的前围板布局、菱形涡轮出风口、新的电子换挡杆、新样式的仪表盘和中控屏、更大面积的软包材质……除了方向盘，新一代MG5的车内可谓焕然一新。通过为坐垫增加厚度达20mm的软发泡填充层，前后排的乘坐舒适性也进一步提升。
论及实用性，新车2680mm的轴距（相比老款没有变化）在如今只能算作是紧凑型车的标准。与此相关的乘坐空间表现，在新、老款型的MG5上都没有变化——前排乘坐空间足够；后排宽度优秀，头部活动范围尚可，腿部空间还足以勉强翘起腿来。在这类价格实惠的家用车上常出现的一个现实情况，就是尽管买车时精挑细选，但在使用一段时间后它们大多会沦为要胜任各种搬运任务的工具车。所以实用性和后备箱空间也很重要。好在新车有着足够大的后备厢，车内储物空间多达20几处，后排车门甚至设计有上下独立的储物槽，所有储物格的位置也都遍布在人员伸手可及的地方——实用型车辆的必备条件。
一些通过图片难以察觉的「意外细节」集中在两块12.3英寸的屏幕上。一个是有着精细显示效果的仪表屏——仔细看的话便能分辨出它实际上是一块「假数字表盘」，是由印刷上图样的黑底塑料卡片蒙面，再结合上高亮LED数字显示组合而成。不过我对此并没什么负面看法，毕竟这可以算是一种兼顾精细观感、还算丰富的行车信息以及低制造成本的好解决方式。相比之下，更多的成本显然都用在了中控屏上。新车的12.3英寸中控大屏具备高分辨率、大可视角度和流畅、顺滑的操作体验（中高配车型装备有最新的斑马维纳斯系统）。在中控屏下方还特意保留了7个物理按键，让驾驶中的盲操变得更准确便捷。
借助车身四周的摄像头，我驾驶的这台新一代MG5还提供了360度环视影像以及采用3D显示的透明底盘功能。如果插上存储卡，还能进一步得到行车记录仪的功能。无钥匙进入系统、带胎温显示的胎压检测系统、语音助手、天窗等配置也相当实用。我对配置上的唯一不满来自后排没有充电接口。我始终认为在如今的数字时代，再便宜的车也应该有数量足够的充电接口才对。
如果你对新一代MG5感兴趣的话，除了1.5T车型，名爵还能提供另外两款采用1.5L自吸发动机搭配CVT变速器的车型。它们的最大功率为95kW、最大扭矩是158Nm，「惊爆一口价」则是6.59万元和6.99万元。新一代MG5的1.5T车型和1.5L车型的WLTC综合油耗分别为6.45L/100km和6.38L/100km。对于这部新车，我会觉得有什么遗憾之处吗？老款车型能提供的换挡拨片、L2级智驾系统等更高阶配置尚未列入新一代MG5的配置单应该算一个。好在老款MG5的顶配车型现在依然可以买到，而且终端售价也不算贵。
新一代MG5有着小型家用车独有的随性驾驶乐趣，你还能从它身上获得随之而来的一系列小惊喜。尤其是再考虑到新车售价（还有包括终身免费基础保养等上市初期的购车权益），对于打算购入自己人生第一台车的年轻人，以及仅计划购买一台十万元以内实惠家用车的客户来说，这绝对是好选择之一。
