迪子已经过了最危险的时期，其实他最危险就是22年下半年到24年初，销量大爆发，产能提升太快，暴露了太多管理问题，这期间的车子投放市场后曾陆续爆出一些问题，但是没有集中大批量出问题，质量关算是刚刚过去。高压油箱那个事情算是塔帮他糊弄过去了，其实认真追究的话挺严重的（不上秤四两重，上秤的话千斤不止）。
这个事情对迪子冲击高端品牌的影响是不可估量的，老百姓会认为你就一做低端品牌的车企，偷工减料没下限。浪费了迪子的大好技术（电气化方面的，智能辅助驾驶方面迪子很一般）。
下一步的挑战就是两个，做好高端品牌的运营，做好海外市场。
第一个挑战挺难的，仰望叫好不叫座，品牌立住了，但是短期内不大可能盈利，这个是市场规律决定的，迪子能推出百万豪车对国产车就是革命性的推动。我很挺他，只是囊中羞涩☺️！方程豹品牌不错，外形和内饰设计很在线，应该会发展起来，不过整体盘子比较小，很难大赢特赢。腾势没运营好，拖后腿。浪费了大好时机，没有和迪子共成长，路还很长。放弃性价比路线吧，高端车讲究的是品牌运营、细节设计、暖心服务，腾势真是一个没搞好，哎！
第二个挑战也不小，车企出海首先要尊重当地法律法规，别把工人不当兄弟，最近在巴西不是闹丑闻了吗，得学习资本主义下的企业做事方式，别以为外国佬会惯着你。另外的话渠道建设和维护，滚装船运输能力也是挑战。好在迪子的形象是很好的，作为中国市场奶出来的世界第一新能源车企，在很多国家是第一次进去，作为一个新面孔，在品牌运营起来很方便，不像国内这么难（到现在还有不少上了年纪的人认为迪子就是做3万块钱一辆低端车的企业，这个属实是难搞）。
相信船夫哥会把握住历史机遇，带领迪子获得更大的成功。
