10月份，各大车企纷纷发战报。其中，比亚迪月销首次突破50万辆，开创了中国自主品牌的历史新纪录。这是一个里程碑式的销量数据。它意味着，比亚迪彻底超越了福特，还把福特远远地甩在了身后。摆在比亚迪面前的，就只剩德国大众与日本丰田了。
这是中国自主品牌创造的一个奇迹。而且，比亚迪的单季度营收也突破2000亿元了，首次超越了特斯拉。
与之相比后者太躺平了，至今为止，依靠只有Model 3和Model Y两款热销车。而比亚迪凭借车海战术，把7万元到100万元的所有价格区间，全部铺满了。按这个趋势发展下去，特斯拉很快就会被比亚迪甩在身后，跌落到第二梯队。
中国车企终于在本土打出漂亮成绩，那些依靠合资不思进取的车企，没落就没落吧，这是市场对他们的惩罚。
留给合资车的日子真的不多了！除了信仰，谁Tmd的还选合资啊！要座椅没座椅，要雷达没雷达！更不用说智驾了！
想当年比亚迪车被人叫做「不要di」，车上的汉字也被人嘲笑说太老土不够国际化。一晃一二十年过去了，比亚迪还是争回了这口气， 给船夫哥点赞。
而对那些死活看不上国产车的人我想说：
国产车的逆袭，说白了是合资车高价割韭菜，给了国产车生存发育的空间。
我们的打极致性价比，把前者的路堵死，正是他们当年的因才造成了后来的果。
前几天的大众探岳，各种优惠全下来14万多，这价格放以前合资车谁敢信。有些人可以不喜欢国产，但应该感谢国产（不限于汽车方面）。
可笑的是这些人不懂，还在为割我们韭菜的外企喊冤，还在为自己当不成韭菜痛心疾首，对此我也是无语了。
比如这位：
这不就是「这和我月薪3000有什么关系」的变种话术吗？
以苹果为例，中国是苹果公司的第一大市场，也是苹果公司最大的收入来源。2022年，苹果在中国不仅销量位居第一，销售额也位居第一。六七千块钱一台的苹果手机，比1000块钱的红米手机还要卖得多，秒杀小米OV。
但是与之形成鲜明对比的是，去年就有13家中国公司被踢出苹果供应链，产能超过3000亿！这些订单的丢失，直接带来的就是失业！
一个最典型的案例就是欧菲光，被踢出去后，被迫裁员，收缩规模，停工停产。
但幸运的是，华为从坑里爬出来了。没了苹果，华为订单让欧菲光满血复活了！
为什么国家要坚定支持华为？因为只有华为链可以对抗苹果链。
没有华为链，我们给富士康打工，还要被郭董事长嘲讽：是他，赏了我们一口饭吃！郭董事长背后，无非就是站着苹果罢了！
可有了华为链，富士康就只是一个可以被任何一家大陆公司所取代的代工厂。比亚迪可以取代，立讯精密也可以取代！不就组装个手机吗？还真以为自己手握「技术核弹」了？
富士康所有的底气，都来源于苹果，而我们要对抗、制衡苹果，除了华为，还有得选吗？
所以， 我们支持byd本质上支持的是：中国链！有了它某些挣三千的选手也可以站着把钱挣了，否则别说三千了，西北风都不一定能喝到新鲜的！！！
2024年3月1日，美国商务部长雷蒙多在接受美媒采访时极力渲染「中国威胁」，扬言中国制造的智能汽车如同「装了轮子的苹果手机」，可以记录大量信息并传回中国。她还扬言称中国可以同时将在美国行驶的300万辆中国车同时熄火。雷蒙多随后还宣称，如果车辆中的软件被禁用，将导致汽车无法行驶。毛宁回怼雷蒙多：中国是不是更该担心华盛顿能让中国用户上亿部苹果手机同时黑屏？
人类工业制造链很长，产业很多，但能支撑一个国家成为发达国家的产业却不多，汽车产业算一个。对于中国来说，要成为发达国家，芯片产业、汽车产业、大飞机产业是一定要拿下的。这一天应该不会很远，十年可见。
参考：https:// mp.weixin.qq.com/s/p6x Ivv593KMNQMglW-Gdg
