大部分人买车要么看颜值、要么看动力，土豪可能只看价格。但在「安全」前面，其他一切都是浮云，毕竟几百万的法拉利也不能免疫桥墩的「物理输出」，一百多万的雷克萨斯LM也躲不过烈火的「魔法伤害」。
而「ABS」制动防抱死系统（Antilock Brake System）是继带安全之后，汽车安全领域又一重大发明。
您说「ABS」是刚需还是智商税呢？
1、ABS（Antilock Brake System）系统的由来
其实ABS系统最初并非为汽车安全量身打造的。早在1950年ABS系统就被应用到了航空领域。直到上世纪70年代，欧美国家开始生产前后轮采用盘式制动器的轿车时，ABS防抱死系统才开始在汽车领域应用。
特别是上世纪80年代，计算机技术的高速发展和普及。由计算机控制的ABS系统开始广泛在欧美、日系汽车产品上使用。 1993 年美国轿车 ABS 装配率已经达到了 46% ，而中国乘用车ABS系统的装配率2016年就已经超过92.5%。
近年来我国ABS系统已基本实现从中高端乘用车向低端车型普及，特别是【机动车安全运行技术条件】（GB7258）等标准及相关配套文件的出台，有效地提高了ABS的装配率。比如，A00级轿车销冠的五菱宏光MINIEV也都全系配备了ABS、EBD系统。你说重要不重要？
2、为什么说ABS系统是继安全带之后的又一重大发明
汽车安全最重要的是车在该动的时候动，能停的时候必须停住。而判断一台车制动性能，一方面看制动距离；另一方面看制动稳定性，也就是说在制动期间，能否很好的控制车辆侧滑、跑偏、掉头等情况的发生。
而车辆在路面行驶时，轮胎与路面发生摩擦力，通称为抓地力。而轮胎与路面接触面积有限，产生的抓地力也有限。如果车辆在高速行驶时，遇到紧急情况，驾驶员第一反应会猛踩刹车，将车辆停下。
如果没有安装ABS系统的车辆，在急刹时，前轮抱死，车辆失去转向能力，难以控制；后轮抱死，则车辆很容易打滑。而抱死的轮胎单点与地面长时间剧烈摩擦，还容易导致爆胎，驾乘人员安全难以保障。而车轮瞬间抱死，导致制动器受力过大而损坏。无法避开障碍物，增加危险系数。
如果安装ABS系统的车辆，正常制动时ABS不会介入，当紧急制动时，ABS系统通过轮速传感器实时监测相应车轮的转速。当某个车轮有抱死倾向时，系统立即做出反应，通过降低相应车轮的制动力来消除即将抱死的现象。能有效避免紧急制动时车轮抱死，使车轮处于滚动打滑状态，打滑率一般在20%左右。同时保持车辆制动，从而大大提高行车安全。
总之，开车出门在外谨记 「道路千万条，安全第一条」
