我觉得是很有可能提升销量的，这不是小问题。
我记得有体验店员工透露过的，至少20%的特斯拉潜在用户在试车时被这个强制动能回收吓跑。客户明着告诉你，车哪哪都好就这点受不了。
前些日子我也试着开过朋友的特斯拉，强制动能回收真的难受，油门抬脚就咯噔一下，关键是还不让取消。我完全不理解这车到底有什么魔力可以让人忍受这东西。
尤其开惯了油车的平滑，动能回收是需要适应的，就算喜欢这个功能也得给我一些低强度的选项让我过度一下。强制取消选项，给我的感觉就是掉进itunes的坑了，让我感觉这个厂家非常有攻击性。如果没有一定奴性，我是无法接受这车的。
更要命的是，在这车上我似乎还隐约的体验到错把油门当刹车的感觉。
当我们在比较紧急的时刻，会体验到一种叫做「失控感」的东西，出过严重车祸的我可以确定的是，那是最接近死亡的感觉。为了重新找回掌控感，人是需要对着某些东西使劲的，比如抓着什么不松手，踩着什么不松脚。
我当时在0.1秒不到时间看见被撞飞的车朝着我飞来，下意识是对着方向盘使劲保持稳定，现在回想起来很大程度上是一种保持心理的稳定，避免它的失控。刹车更是不在话下。
如果你在有失控感的时刻，把以前双踏板汽车的感觉找回来，错乱得放在单踏板上，那不就是对着油门猛踩么。有些人开车经验是很多，但也正是因为对于双踏板的汽车有着过多的经验，在紧急情况时调用了这个下意识危机处理动作： 使劲踩
并且踩在了唯一可踩的踏板上。
那可就不好玩了。
不是没有刹车，而是把你调教得以为这就是刹车。
如果发现自己不适应这种操作，驾驶者会调整一下让自己慢慢感受这新功能，但剥夺这个选择权，无疑让驾驶者暴露在危险状况中了。
在可以不必强迫用户的技术条件下，强制改变你驾驶习惯，市面上很少见有爹味这么重的车了。现在新能源竞争那么激烈，收爹味刻不容缓。
