先说结论： 差距极小，在某些细分领域甚至还处在第一梯队。
这个差距极小当然要有部分前提，比如：
必须是在当下（2022年）这个时间节点的近三年新推出的发动机，比如你用丰田的MA20对比长城早些年的4G63，这肯定是耍赖皮吧？
抛开大排量不谈，只讨论1.5~2.0这个日常使用数量最多的，毕竟大排量不符合我国国情。
说些花里胡哨的技术名词，或者对比马力啊，扭矩啊，可能不那么直观，我们就来看点直观的， 我自己发明的【极限油耗测试法】：
对比车型：本田十代思域vs观致5 ，我自己长测的国内和国外品牌1.5T车型就只有这俩了，观致5还有点吃亏，毕竟还是SUV，风阻大，自重也偏大一些。
对比项目：极限油耗。
测试区域：青海315国道。
上图吧...
思域在315国道跑了300公里，平均油耗3.4L，十代思域这个L15B发动机不敢说是世界顶尖，说是国际一流不为过吧？本田近些年的油表很准，误差可以控制在0.1以内，可以排除欢乐表的可能。
反映到3.4L的极限油耗，也可以说是十分优秀，要知道这不是瞬时油耗，是行驶了300公里的油耗，中间我还停了一次车尿尿...
对观致5的极限油耗好奇不？上图啦：
同样的路段，这次我只拍到跑了113公里的油耗照片，再多的里程没找到，同样的路段，油耗表显一升油跑28.6公里，折算下来约等于3.5L，观致5的仪表欢乐成分我没有去测，但是在青海315国道一箱油1000+公里也是轻轻松松。
毕竟观致5风阻更大，质量更大不是....我们姑且算它跟油表的欢乐成分抵消了。
注意1：这不是一个严谨的、论文形式的探讨国产发动机和世界一流发动机技术差距的文章。
注意2：这只是一个我个人排除其它干扰，玩乐形式的、顺带测试一下极限油耗的东西。
结果就是本田思域的油耗3.4，观致5的油耗3.5，当然两车的变速箱也不一样，这我肯定知道。
这也可以排除我被充值的可能，首先了解我的人都知道思域是我很喜欢的一辆车，而且在2022年的今天，观致这个品牌已经半死不活了吧？厂家应该也放弃充值了。
所以，是不是可以说，至少在油耗，或者说极限油耗上面，我们的国产发动机和世界一流发动机，没有什么差距？
再来聊聊具体数据或者技术细节的东西。
去年我还经常能听到一种声音：世界一流车企都有混合喷射技术，而国产没有，所以国产发动机还是落后不少。
现在坦克500上的E30Z也有了，其实制约混合喷射普及的主要问题在于成本，而不在于技术难度，长城应该很快会把混合喷射下放到魏甚至哈弗上面。
至于马力和扭矩的差距这都老生常谈了，也没有说的必要，总结就是没有差距。
说一个很多人会忽略的地方：发动机质量。
是重量的那个物理上的质量，不是故障率那个质量....
其实发动机的重量是衡量发动机先进与否的重要指标之一，反而故障率并不是....
这里点评表扬一下奇瑞星图的2.0T发动机，做到了130KG级别...很多2.0自然吸气都远超这个重量。
插一句题外话1，最近闹得沸沸扬扬的38号和叶问事件，我是站38的，星图的营销部份赶紧集体辞职吧。
技术的归技术，营销的归营销，一码归一码。
题外话2：很多人说国家大力发展新能源是因为我们发动机技术距离老牌工业强国差距很大，实则不然，其实差距比很多人想象的小的多。
