之前一起工作的一个同事，老婆孩子在湖北一个十八线小县城，他独自一人在上海打拼。每次回家得先去武汉，然后倒车，回一趟差不多就得一天。长期的两地分居也不是个事儿，所以最后他还是辞了工作去武汉了，工资虽然少了，但跟家里人的距离可以从大概900公里缩短到不足200公里。一下子就方便很多了。他可以开着自己的小车去武汉上班，周末回家陪家人。要问他开什么车，10万出头，湖北省的市占率最高的法系车。
我想说的是，这两年咱们在网上一聊起车，首先想到的就是新能源车，然后就是比亚迪、特斯拉、蔚来、理想、小鹏、问界。看着一个个的都有很强的竞争力，一问都是20多万30万以上的中高端车，似乎市面上就这些车能买了。
但实际上，从我同事这个例子，就能看出咱们的销量主体可不是这些品牌，除了比亚迪和特斯拉的销量「断崖式」领先，其他品牌加起来的年销量也没超过100万。更多的普通消费者能够买得起的汽车，价格还是10~20万区间的；更多的消费者，也还是不具备方便的充电条件。为了生计、为了小家庭的日常出行更方便，传统的燃油车是他们更切实际的选择，只不过在当前的舆论环境下，在网上说燃油车似乎没什么流量罢了。
10万元预算购买家用代步车的用户，首先是刚需。哪怕生活在上海北京这样的一线大城市，有非常方便的公共交通，有车没车的体验还是不一样的。而像我前同事这种情况，一台10来万的小车，解决的就是武汉到老家100多公里往返的刚需。要不然每次火车转大巴中巴，至少半天时间。毕竟三四五六线中小城市和更多的县城乡镇农村，没有一二线大城市几分钟一班的地铁，没有网约车5分钟到门口。小地方短距离的话，自然是可以开小电驴可以骑小摩托，但如果去远一点的地方，有车没车的区别太大了。
当然10万元的代步车，同样也是生活。跟20、30万的车比起来，10万的车算不上多豪华，但它是普通人家美好生活的一个载体，可以在过年的时候买更多的年货去看望老人，可以在刮风下雨的时候更舒适地送孩子上学，可以在有急事的时候更快地处理，也可以载着一家人去看看更远处的大好河山。
现在问题来了，10万元，买新能源车还是油车？
我个人的感觉是，现阶段在这个价位下，综合各方面的需求，比如家庭出行、实用性、驾驶体验、空间、配置、日常养护等等，燃油车还是更好一点。因为10万元可选的新能源车数量没有油车那么丰富，而且这个价位的新能源车更偏向于低端、入门级，或者空间尺寸较小的。10万元的燃油车则是非常成熟的品类了，如今无论合资还是自主的，主流的A级家轿，都可以覆盖到这个价格区间。
同时客观上，网上讨论汽车性能、什么燃油车三大件、新能源车三电系统的，到底是少数人，太多的消费者不关注汽车行业，只是在需要购买一台家用代步车的时候，心理上更倾向于一台自己熟悉、保有量大、用起来省心的车。他们在10万元的预算下，除了皮实耐用、可靠性高、维护便宜还省油的实际需求，同样也希望有更大的空间、足够用的动力、装载能力较好，还要有一定的配置和颜值。简单讲就是功能性、实用性与品质感兼顾的一个产品。
在这里我第一个想到的还是上汽大众朗逸。这车我太熟悉了。2008年第一代朗逸刚发布的时候，我是最早参加试驾的。现在看起来好像朗逸非常的「大众」，没啥特别的亮点，但是反过来看，它确实是大众针对中国市场推出的一款「最懂中国消费者」的家用A级轿车，从一出生就不存在短板，颜值、配置、动力、空间、舒适性等各方面，表现都非常均衡。掐指一算到现在15年，经过几代进化，可以说各方面都优化到位了。而这15年累计销量超过500万辆，不仅是市场和消费者对它的认可，更是产品本身超高的稳定性、超高的产品质量带来的结果。
最近，上汽大众又增推了朗逸新锐版本。在保持朗逸传统的务实风格基础上，提升了颜值，也就更容易吸引到普通的年轻、家庭用户。9万左右的价格有抄底销冠的感觉。
首先朗逸新锐依旧是非常务实的一款产品。9万左右的价位，LED大灯、定速巡航、坡道辅助、倒车影像、无钥匙进入、8英寸液晶仪表+8英寸中控屏、carplay、电动天窗等实用性配置，该有的配置都有。
同时空间利用率在同级车中很有优势，不仅是车内设计了28处储物空间，可以充分满足日常各种物品的存放需要，后备厢容积也达到了498L，可以放下2个30寸的拉杆箱和一个婴儿车，基本上一家人出去自驾游一星期，都足够用了。
其次可靠性是朗逸的一大「招牌」。朗逸能卖500万辆，简单讲就是优异的可靠性。普通人家买个家用A级车，不需要任何「学习」汽车知识的过程，无脑买入朗逸，绝对不会错，绝对不会隔三差五的来点毛病进修理厂，偶尔一点小问题，随便哪个汽修店都能便宜地搞定。而这里的可靠性包含两大部分，一个是工艺品质，一个是动力总成。
继承朗逸一直以来的可靠性，朗逸新锐在正式量产前就经历了百万里程的整车耐久测试和各种极限气候条件实地测试，同时细致到诸如各个零部件、手套箱、出风口、扶手、杯托、座椅等部位，都会在量产前经过大量大温差、高强度的耐久试验。
在生产环节，朗逸新锐也是延续了德系车传统的高精度车身工艺，经过自动化率100%的高精度冲压机、白光监测技术、极光检测、电泳防腐、车身空腔注蜡、精准总装等等一系列的生产流程，最终确保在任何环境下都能实现稳定的品质。
在动力方面，朗逸新锐由EA211 1.5L轻量化全铝发动机和爱信6AT变速箱组成的动力总成，这也是一套非常成熟、可靠、久经考验的动力组合了。并且它的百公里综合油耗仅为5.98L，合每公里的燃油成本还不到0.5元。
关于安全性， AEB自动刹车辅助系统+前毫米波雷达+NBW紧急制动提示的主动安全配置，包括ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、XDS+扩展差速器锁、HHC坡道辅助系统等安全系统，以及全系标配的6安全气囊+前后排安全带未系提醒+儿童安全保护，朗逸新锐上的这些配置基本上都是9万左右价位能给到的主被动安全配置上限。
同时在长途出行时，朗逸新锐不仅有定速巡航，还可以通过Lane Assist车道保持系统+多功能摄像头的组合，让车辆始终保持在车道内行驶，一旦出现偏离车道的情况，也能及时纠正方向。
最后还是回到设计。朗逸新锐和朗逸的不同，主要还是体现在设计上针对年轻化的改变。除了细节设计的调整，车身颜色的选择上就更具个性化一些，松石青、猫眼蓝、珊瑚红、曜石黑、皎玉白这五个颜色可以选择。内饰在色彩选择和方向盘、座椅的设计上，都做了调整，三幅式运动方向盘和双拼色座椅，都会给人以更加年轻的视觉感受。
正如这个问题，卖给年轻人的车，设计是不能保守的，而是需要符合当前时代的新的设计审美。其实话说回来，2008年的朗逸，在那个年代的设计上也是比较突出的，属于走在时尚前列的一款家用轿车。这个特点一直延续到朗逸新锐。更出彩的外观颜色、设计细节，更运动的内饰风格，都在彰显车辆的年轻感。
最近在和一些朋友聊车的时候，确实会碰到一个问题，就是现在到底买电车合适，还是买油车合适。这个问题在20万以上的购车选择中，尤为突出。因为在这个价位之上，现在的新能源车无论尺寸、性能、品质还是智能化程度，产品力竞争力都不输燃油车了，只是呢，买电车，怕贬值快更新快；买油车，又怕开几年之后保有量越来越少、二手车残值掉价快没人愿意收。10万元这个价位，虽说还没有那么「焦虑」，但对于真正能够拿出来10万元买车的普通人家庭，这就是一笔不小的开支了，同样会担心产品的可靠性和实用性，担心后续养车的成本，担心最后会不会「亏」在手里。
我是这样认为的，在这个燃油车跟新能源车交替的时期，整个交替的过程会比较漫长。其中20万元以上的市场，整个交替的过程会更快一些；但受到成本制约，10万元左右的市场下，新能源车一时半会还做不到产品力全面压制燃油车。在这个大前提下，大品牌、具有更高可靠性、具有普遍的群众口碑和较高二手车保值率的车型，会更受欢迎，会「虹吸」更多的潜在用户。
实际上我们看销售数字也会注意到，像是朗逸这样的高知名度家轿，一直不缺销量，燃油车销售总量的下降，更多影响到的是大众、丰田以外的二三线传统品牌，它们的份额在快速下跌。也就是说消费者其实也知道，这个时候选择燃油车，买朗逸这种肯定是最稳妥的。
那么这时候，9万左右价位，上汽大众朗逸新锐这样看起来更年轻的车型，我觉得就是给了题主这样的年轻人一个新的选择了。
