身处媒体圈的小懂，其实对于这个问题的看待会更加全面。不可否认，营销对于品牌来说是非常重要的，但如果只靠营销，也不是支撑销量的长久之计，根本的根本， 最终影响车辆销售的，还是车辆本身的产品力 。
相比10多年前，大部分自主品牌的产品力都有着十分巨大的进步，与很多合资车型的差距也在慢慢缩小，咱们今天先来聊聊奇瑞的发展，第二部分聊一聊现阶段奇瑞存在的一些不足。
一、早期奇瑞如日中天
其实奇瑞在 2000年初是很有声望的 ，不管是 QQ还是风云 ，都有着很高的可见度，而且SUV瑞虎也有着极早的上市时间和优秀的销售成绩，这样的销量给了奇瑞很大的勇气，同时期的吉利、长安、长城、比亚迪等众多品牌都无法与之匹敌。
并且奇瑞还是 拥有着很强的前瞻性 ，所以它们在 动力系统的技术储备研发、品牌向上 等方面，都是在国内自主品牌中走得非常靠前的品牌之一，但是在品牌向上这个道路上，奇瑞还是 非常坎坷的 。
从 瑞麒到后来的观致 ，确实并没有达到预期，而这一段时间，也就是 2010年前后恰恰是其他几家自主品牌腾飞的阶段 ，哈弗在SUV上一骑绝尘，轿车上吉利长安也开始发力，而奇瑞似乎一时间还摸不着头绪。
直到今天，奇瑞依然还有多个品牌共同奋战， 定位相对高端的星途目前来看存在感也不高 ，似乎并没有领克、WEY等品牌让人有记忆点。
二、奇瑞造车有点儿轴
不知道大家有没有关注过奇瑞，从一开始的瑞虎到后续的 瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8 ，从瑞虎5开始，这些车辆的存在感在同级别中都是没有竞品高的， 尤其是哈弗的H6和吉利的博越出现以后 ，瑞虎5、7的存在感就逐渐降低。
并且还有一个点非常有意思，我们总会听到奇瑞发出 动力系统研究的喜报或者新闻 ，比如说热效率很高的发动机，给人的感觉就是一个 扎扎实实搞技术的厂商 ，而在实际体验中，奇瑞很多车型的发动机确实不错，但是其他层面确实没有那么显眼，而且小懂也曾和奇瑞的一些 动力部分工程师聊过 ，确确实实可以感受到 他们对动力系统的自信 。
比如说底盘的质感、隔音降噪，在同价位车型中 不一定有发动机那么耀眼 ，甚至还有稍显落后，这就显得有些不够出色了，毕竟车这个东西是非常明显的 水桶效应产品 ，要不然丰田为什么那么受欢迎？
并且相对来说，前几年奇瑞新车的 更新频率真的不算高 ，消费者的新鲜感也会降低，这也是不利于产品的销售的。
当然了，也有一些人会 故意黑奇瑞 ，这一点其实还是挺没职业操守的，毕竟每一台车都是有好有坏，全是缺点当然不对了。
