小看比亚迪了。
华为在做手机的时候，其实很长一段时间里是缺乏真正的核心竞争力的，或者说缺乏真正原创的核心级技术，更多的是跟着国外手机的框架在做产品，做的更多是工程实现和细节打磨，再一点一点往镜头芯片等上游渗透构建自己的护城河，勉强和苹果掰掰手腕。道路固然艰难实力固然强大，但算不上领头羊。
而今天的比亚迪，是手握大量电动汽车的真正原创核心技术，无论是电池、发动机还是DMI混动技术，都是完全自研并且在国际上独占鳌头，几乎没有任何可供抄袭参考的对象，此次出海是直接去攻城掠地降维打击的，放眼望去在电动车领域几乎没有一个可堪一战的对手，即便特斯拉也只算半个，因为特斯拉只强在智能驾驶系统而非更底层的硬件技术，被碾压几乎是迟早的事。
从这个角度来说，我认为比亚迪比华为更伟大。
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评论区有一些花粉朋友，质疑我在捧一踩一，太小瞧了华为，这就误解我的意思了，作为一个芯片行业人员，我比绝大多数人都更了解和敬佩华为的成就，也曾经专门研究过华为的手机芯片研究历程，整理如下:
华为固然是一个伟大的科技公司，甚至说是国产科技品牌的骄傲也不为过，尤其面对美国打压也不低头，骨气之硬尤其让人佩服。
但是，作为一个科研人员，对于科学技术的成就方面，我们有着自己的一套偏好指标，其中最重要的就是原创性和颠覆性。
手机技术也好，芯片技术也好，以华为为代表的国内厂商总体还是走在跟随式创新的路上，底子是人家的，框架也是人家的，甚至绝大多数研究方向都由苹果等国外公司探明白了，咱们做的只是在里面尽可能实现一些国产替代、边角打磨和填补点缀，美则美矣，但缺乏颠覆性。
而比亚迪则不然，他的所有底层技术和框架都是完全原创的，电池发动机甚至主要芯片都是自研，框架既不同于传统的燃油车，也不同于日系的混动车，尤其DMI完全颠覆了燃油车和电动车的边界，让原本纠结的消费者彻底服气，这才迎来销量的大爆炸。
从某种程度上来说，华为代表的是过去三十年，中国跟随式创新的巅峰，而比亚迪，则很可能开创了中国颠覆式创新的未来。
就是为什么我个人认为比亚迪更伟大。
我是 @猴子 ，希望更多中国企业注重创新，无论学华为还是学比亚迪，多能走到巅峰。
