中国，一个自行车大国
从清朝末代、民国时期的「贵族工具」到六七十年代的「三转一响」，再到共享单车的普及与最近的「骑行热」，自行车在国内的地位高低起伏。
盘点以往及如今的自行车存量，可以说我国是一个自行车大国。
在未被摩托车、汽车取代前，自行车是上世纪80-90年代重要的交通工具，甚至被当作礼物送给外国友人，成为两国融合双边关系的工具。
如今，随着共享单车的普及推广及人们生活方式的健康化等因素，国内越来越多的人选择骑行出门、游玩。近年来，国内两轮脚踏自行车当月值都保持较高的产量。
☉ 数据来源：Wind
数据显示，2021年上半年，自行车行业规模以上企业的产量为2518.7万辆，同比增速19.7%。
2021年整年，国内自行车全行业营收已超3000亿元，利润过百亿，海外出口规模也迎来了快速发展，以120亿美元的出口额达到53.4%的同比增速，创历史纪录新高。
作为世界上自行车保有量大国，我国市场上的自行车多种多样，用途不一。大众常见的便是如共享单车一样构造、外形的自行车品种，还有折叠自行车，这两种自行车比较适合人们的日常通勤，实用性大。
掀起国内「骑行热」的还有很多种专有性能更强的自行车品类，包括山地车、公路车、E-Bike（电动助力自行车）、固齿车（死飞）等，不同需求的骑车者自然会选择不同车型。
近期，不少骑行爱好者都喜欢公路车、山地车，导致这些车型越来越频繁地进入大众视野。
公路车，「轻快」是最有代表性的代名词，大轮径却窄轮胎的构造有利于降低路阻，使骑行车感受更快的路面速度。
当然，这种车主要依赖降低抓地力来提高速度，自然也埋藏了安全隐患，所以目前公路车也更适合运动、竞赛使用。
山地车适用的环境则更特有化，基本是为崎岖不平的山地林道而生，与公路车相比，山地车的轮胎较粗，避震能力更强。凭借强大制动力及越野性能，这类车型也受到了爱好穿越山地林道的骑车者的喜爱。
自然，厚重的齿轮、避震的装备无可避免地加重了车身重量。
除这两类车型外，国内外使用电动助力自行车的人也不少，尤其是国外，无论是普通消费者还是骑行爱好者，都有偏好这类自行车。近年来，电动助力自行车的年度产量也保持较大的规模。
.css-19xugg7{position:absolute;width:100%;bottom:0;background-image:linear-gradient(to bottom,transparent,#ffffff 50px);}
< style data-emotion-css="12cv0pi">
.css-12cv0pi{box-sizing:border-box;margin:0;min-width:0;height:100px;-webkit-box-pack:center;-webkit-justify-content:center;-ms-flex-pack:center;justify-content:center;display:-webkit-box;display:-webkit-flex;display:-ms-flexbox;display:flex;position:absolute;width:100%;bottom:0;background-image:linear-gradient(to bottom,transparent,#ffffff 50px);}
