其实不仅仅是奥迪A6或者A6L了，包括 像3.0T的5系和E级 这一类车型，这是一个非常明显的鸡头凤尾选择，并且在价格层面确实也 缺乏一定的吸引力， 导致它们的消费人群就很少，那么小懂今天从两个方面来跟大家聊聊这个话题。
一、价格偏高且可以触及到百万级车
首先绝大多数人买车的第一影响要素绝对是价格， 谁不知道劳斯莱斯舒服法拉利快呢？ 但是真的不是所有人都买得起呀。
而像这些6缸的C级车，他们往往售价要去到 50多甚至6、70万 ，要知道入门的A6L不到40万，5系和E级也是40多能落地，对于街上99%的人来说，他们都不会深究这台车到底是2.0T低功还是3.0T， 只知道这个人开着一台A6L、5系或者E级 ，这就已经足够了。
并且还有一个问题，曾经百万级的那些车，比如说7系或者X5、Q7等等，他们的一些入门车型价格或者平行进口车， 都已经下探到5X万的价格 。那么问题来了，你会选择一台6缸的C级车呢，还是一台4缸的百万级车型？
恐怕绝大多数的人都会选择后者吧，毕竟看起来的话，那些百万级的车 档次还是更高一些 ，而且所带来的社会形象也会更高，现如今的动力输出 也不会让你有小马拉大车的感觉 。
二、性能不是车主的主要追求
可能很多车迷一看到这些 3.0T六缸发动机 ，就会想到其相比一大批2.0T发动机更加强大的性能，并且 更大的排量和更多的缸数 在日常和激烈驾驶的时候也会更加从容淡定。
但其实对于绝大多数国内的车主来说，2.0T的动力 早就绰绰有余 ，贵出来10多万确实有着更好的性能和更好的体验，但是能为这 多掏10多万 的人，其实真的不多，而且50多万的那款A6L，在配置方面 确实还有一些提升空间，高配要去到60万，选择的人就更少了 。
这类型车的保值率通常 也没有常见的版本高 ，换句话说使用成本也会更高一些。
如果真的想体验性能的话，能拿出同样预算的玩家 则会考虑像S4这样的车 ，小一号性能更强，可玩性也更高。而这些6缸的C级车，除了动力还行以外，其他操控什么的，依然会受限于车身尺寸而有所限制。
所以不管是定位还是价格来说， 这样的车型消费者人群非常少 ，卖得少那就是非常正常的事情了。
