下个结论，沃尔沃是在安全性上的先行者，有一定的前瞻性，但不代表同级别的其他豪华品牌不安全或者说同级别的bba的不安全也是跟沃尔沃相比，而相比其他普通品牌车型还是安全的
就比如之前都实行40%碰撞的时候，沃尔沃和bba的成绩其实差不了多少，都是接近满分。但是当转向25%碰撞的时候，沃尔沃一下子就脱颖而出，成绩比bba好的不是一点半点，当时13年左右的a4和3系在25%的碰撞中成绩都一塌糊涂，而过了几年到18年19年左右，bba的成绩就没有大的问题了，在25%碰撞中，换句话说，面对英式教育，大家都能考高分沃尔沃的牛逼的地方就在于考纲之外的内容。他依旧能拿个很好的分数，他依旧能答得上来，而bba只会关注考卷上的内容
而且要说沃尔沃就是全行业最安全的，其实也并不是那么准确啊，我就说以前的一些安全性的配置的应用像气囊，像那个abs像主动刹车这三个功能其实都是先在奔驰上配备的，而非先在沃尔沃上配备的，沃尔沃最出名的一点还是它的安全带和它的其他的结构设计上的安全理念，还有像我们现在常调侃他的丢轮保命，包括它的结构，包括它的材料选择上是很科学很有参考性的
在从另一个角度上来说，沃尔沃可以说在底盘在动力总成上相比bba，甚至相比其他的很多豪华品牌都并不出彩。当然并不是说不如普通品牌，只是跟bb a跟其他的部分豪华品牌相比，沃尔沃的底盘无论在运动性还是在舒适性上，都是欠点火候的。算同一个级别，但算是同一个级别的不说。差生吧，至少也是中等偏下的，所以沃尔沃才需要把自己的品牌形象往安全上面引导，多宣传自己的安全，并且和律师和教师教授和公务员这种跟知识分子进行强绑定。然后以突出自己的品牌形象，这其实是一个很成功的品牌营销案例，而不是沃尔沃这个品牌本身的特性，沃尔沃其实也有不错的运动底子，也就是他的北极星部门，当然现在的北极星的电动化搞得一团糟糕，但是北极星原本的那个2.0t的发动机依旧保留了下来，放在了今天的领克03上面
