你说为啥汽车要卖那么贵？什么宝马，奔驰，保时捷，一部汽车卖几百万，金子做的？
燃油车时代，汽车价值的核心是发动机，V4,V6,V12,然后是1.8,2.0,2.5,3.0 然后又是涡轮，双涡轮，机械增压，发动机排量，气缸数量，搞的五花八门，把汽车价格拉开。从十几万到几十万，到几百万。气缸多两个，排量大一点就贵几十万上百万？这真的合理还是智商税？
最贵的汽车是布加迪，5000万一辆，那是没办法，时速300到400公里的汽车，基本就是飞机起飞的速度，发动机要特制，刹车，轮胎都是特制的，成本指数级增高。这事拿造飞机的技术造汽车。
但是，马斯克的火箭成本都降成了之前的十分之一，谁说汽车就一定要这么贵？
中国汽车工业的崛起，恰恰就是发达国家的粉碎机。问界M7发布了，华为的自动驾驶，无需高精度地图，激光雷达配上，内饰，底盘，车身做工，基本就是百万合资车和进口车的档次，售价才25万起步，看到这里，BBA不知道会不会睡不着觉。
电动车时代，发动机直接没了，看你拿啥割韭菜。电池是标准化的，通用化的，根本没有任何智商税。你一个V8,3.0 涡轮增压的车子，卖150万，我30万不到全有，什么独立悬挂，空气弹簧，HUD，按摩座椅，大彩电，卡拉ok，真皮沙发，高级音响，这些百万BBA才有的配置，国产30万全有，甚至你没有的我还有，比如自动驾驶，激光雷达，鸿蒙系统，甚至卫星电话，这不就是降维打击。
我总有种强烈的感觉，中国汽车如此疯狂的内卷，疯狂的竞争力，两三年，BBA加丰田大众全要被淘汰。三五年，中国汽车品牌可能最少是全球TOP3。连大众都要跟中国品牌取经，BBA难道真的有不可逾越的品牌壁垒，难道真的不可战胜？
未来的汽车，真正的定价权是智能化，自动驾驶加电动，混动才是趋势。这个方面中国的华为已经遥遥领先。
回到市场，真正的华为汽车，赛力斯绝对是纯的，当然，华为不可能只跟赛力斯一家合作，与长安汽车的阿维塔11，与江淮据说也有MPV车型。但是从基因来看，长安太大，燃油车业务太重，华为只不过是个供应商的角色，长安也不可能把最核心的智能驾驶全部交给华为，自己沦为代工厂商。赛力斯本身啥也不是，也没啥品牌力，华为说了算，怎么样都可以，赛力斯甘愿做代工，只要华为肯投入，不断迭代，不断升级，赛力斯就是华为汽车。迟早要出一个爆款，未来的M7或者M9。
论电动化，比亚迪是老大，无可撼动，磷酸铁锂刀片电池独步天下。论智能化，除了特斯拉，华为没有对手。
再说盘面，除了赛力斯，今天星球里重点说了三个，张江高科，华力创通，中国卫通。还是卫星通信和光刻机。张江高科，其实真没涨多少，还没翻倍呢。华力创通，如果所有品牌跟进，都要上卫星电话，你按计算器算吧。中国卫通，中国低轨卫星的运营还是国家，最后总要归到他那里。
继续聚焦科技，聚焦华为 至于亚运会，比如杭州解百，支线还处在低位，逻辑还在，别急，等主线调整的时候，资金会做的。
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