很多人以为国产新能源出海浪潮是最近才开始的，其实不然，国产新能源出海的浪潮可以追述到7年之前。
中国汽车工业协会公布的2020年前十家汽车生产企业出口量排名数据中显示：2020年，出口量位居前十位的企业依次为：上汽、奇瑞、长安、吉利、长城、东风、北汽、大庆沃尔沃、江淮和重汽。
上汽集团全年累计出口32.3万辆，独占鳌头，英国、法国、荷兰等国家均为上汽新能源乘用车的主要增量市场。
上汽集团可以说是汽车出海第一人，自然新能源方面不会落下。据上汽集团2022年年报显示，公司海外市场销量同比增长45.9%，整车出口连续7年保持国内行业第一。
而作为上汽集团出口的功臣车型，自然是名爵这个品牌。在欧洲市场，2023年1-6月MG品牌累计销量11.5万辆，同比增长143%，其中，新能源占比超过50%；已进入 28 个欧洲国家，服务网点超过 830个。2023年，欧洲将晋级上汽首个「20万辆级」海外区域市场，上汽计划在当地选址建厂。澳新市场，1-5月MG品牌累计销量突破2.2万，同比增长2%，在澳大利亚乘用车市场排名第五，市占率达到6.1%。
上汽集团出口成绩斐然，却鲜少在国内宣传，以至于很多人还停留在荣威等车型上，可真的是闷声发大财的典型企业。
同样的还有比亚迪，据以色列汽车进口商协会发布的最新数据显示，今年1至5月，比亚迪成为当地市场最畅销的电动汽车品牌。其主力车型为SUV车型 ATTO 3（元plus）。在包含所有燃油车的品牌中，比亚迪已经成为以色列市场第五大畅销品牌。
截至2023年3月21日，比亚迪在泰国已成功交付11539辆BYD ATTO 3。泰国AutoLife官网数据显示：BYD ATTO 3 三月上牌量达2434台，连续第三次斩获泰国纯电动汽车销冠。
除了这两家以外，其他比如吉利、奇瑞等都有非常不错的表现，不过虽然奇瑞新能源销量也不错，但是出口更多的却是燃油汽车。
大众ID.3一直是比较好开的一个新能源车型，在德国本土，大众ID.3可以以32万的高价售卖。但是到了中国，稀烂的车机和「低科技」让它在国内市场只能卖到12万还没多少人买的程度，这让德国人知道后破口大骂，甚至还冲上了热搜。
产生此等现象，实在是因为我国新能源车企实在太卷，以至卷出了跨时代的产品，让国外车企的新能源完全没有任何可以一战的实力。
所以我们国家的新能源汽车之所以会出现出海浪潮，这也是原因之一。当然随着国内市场逐渐饱和，中国新能源车企「走出去」，将车辆卖出去，将会是常态化的表现。
