纯电车主，今年五一假期自驾去的贵阳，第一次长途出行前倒是有些担心，但是出去过感觉只要提前规划好，去的地方路上补能设施完善，和油车区别不大，用时会比油车长一些
西安到贵阳1062公里，导航时间13个小时，去的时候实际用时18个小时，全程单人开，凌晨1点出发下午7点到酒店，充电3次，下高速一次，休息一次，油车估计15个小时就能到
电车长途自驾最担心的问题就是 续航 和 补能 问题，西安到贵阳1100公里不到，我车续航是400+，每次预留100找充电桩，每次充电到80%~90%（80%以上越高越慢，有人排队80我就拔了，没人排队就稍微多充点）
补能问题
现在高速上的充电桩问题挺多的，坏桩很常见的，除了坏桩之外，我遇到以下三个问题
①充电排队
五一假期电车充电排队问题其实比我预想的要好，一共遇到两次排队，第一次挺快大概排了15分钟，第二次排的车有点多，我续航还多就干脆去下一个服务区充电了。
②全是慢充桩
服务区全是慢充桩，这个确实挺离谱的，前后服务区离得比较远，就直接下高速在最近的县城充了电，顺便吃了个早饭。
③油车占充电车位
回程在汉中下高速充电，导航的充电站有24个桩，停的全部都是油车，相当离谱
幸好我每次都预留足够的续航，遇到问题还能补救，所以各位开电车长途出行，一定要预留够续航找充电桩，不然遇到上面问题就尴尬了
续航问题
我车是Model Y标准续航版，充满是435，全程顶着限速开AP，第一次充电拍的图，第一段穿秦岭全是隧道，限速80的路段较长，所以能跑赢表显，感觉高速只要不开120以上基本接近1：1吧，车不同续航不同，现在很多续航六七百的，长途出行会更方便些
除了续航和补能，电车和油车区别也不大，其他区别就是电车基本都标配辅助驾驶，我基本一路上都是开AP，能节省不少精力，不过辅助驾驶说到底还是辅助驾驶，像特斯拉的AP有的时候就无法识别雪糕筒，所以开辅助驾驶视线也不能离开前方，但一定程度可以放松，不用去专注车道保持和车速上，长途开车还是挺好用的。
至于疲劳驾驶，不存在的，开三四个小时，你想继续开车也没电了，强制休息。
后续电车保有量上来，补能设施的覆盖范围和维护会更好，未来电车出行应该会更方便
用车费用
电车的出行成本要低不少，1000公里电费大概是100多点，油车的话油费大概是500左右，来回的话就能节省小一千块。
重庆的火锅真的是便宜又好吃，四个人才不到200，我爸对火锅毫无兴趣的人硬是吃的停不下来。
