现在的比亚迪与深蓝汽车就像是民企与国企的交锋，从价格到能源形式，这种交锋不可谓不激烈。尤其是在最近一段时间兴起的B级车市场，深蓝以布局增程与纯电双动力的深蓝SL03打响第一枪，而比亚迪则完成了产品延展开发，带来了海豹DM-i。今天我们就通过15万预算选车，来看看14.98万元的2024款海豹 荣耀版 DM-i 1.5L 121KM精英型与14.59万元的2024款深蓝SL03 135 Plus荣耀版，都带电的情况下，哪一个表现会更出色呢？
外观方面，海豹DM-i看上去更丰满，异形的C造型大灯、更多变的腰线，还有携带着镀铬条带装饰的前后保、侧裙以及尾灯组等等，都让车辆看上去有一种饱满的三厢轿车姿态，尽管运动，但更多还是在强调着高级效果。
深蓝SL03这边则更具电感，能明显感受到，在全黑车顶之下，整车会有一种更贴地的感觉，车灯实现了分体式布局，一部分结构完成了扰流融合，包括线条、边角以及包围都产生了更多锋利变化，怎么看都倾向于性能方向
空间方面，虽说都是中型车，但实际上，海豹DM-i的长宽高已经来到了4980x1890x1495mm，在长度方面的优势相当明显，而深蓝SL03这边也不差，4820x1890x1480mm的车身在宽高方面与海豹DM-i相差无几，甚至二者轴距都同为2900mm。但相比之下，海豹DM-i还是会因为标准三厢，而在二排空间上更进一步，只是深蓝SL03的后备厢进深更出色，储物实用性上值得表扬。
内饰方面，海豹DM-i还是坚持了家族设计，四辐式方向盘、扇面装饰的中控台，还有围绕着电子挡把的空调与多功能控制台都以易操作为主，而烤漆面板与纹理饰板、金属包边形成了撞色混搭，客观说，它的软包还是集中在常触区域，这是目前同级里比较常规的做法，但视觉上，海豹DM-i还是有股高级味道在的。
深蓝SL03则是从布局到设计都强调了新势力的风格，像带电子怀挡的双辐式方向盘、贯穿出风口以及悬浮感极强的触控屏都会显得比较前卫，当然，从装饰上来说，它比海豹DM-i还是要略弱一些，无论是门板扶手，还是座椅都是这样。
配置方面，海豹DM-i通过搭载5G版DiLink实现了四驱智能语音交互，并支持更多手机功能，辅助方面带有540度全景影像，更给到了多达13个安全气囊，被动安全方面是一马当先的。其他配置方面，海豹DM-i也带有前排隔音玻璃、带空气质量监测的自动空调等配置，在提升舒适这个部分还是做得不错。
可具体到配置与功能上来看，深蓝SL03虽然14.6英寸触控屏小了些、语音也是双区、网络也是4G，但Deepal OS却得到了高通骁龙8155芯片支持，实现可见即可说连续语音的同时，更支持手势控制、中控屏转向等，加上对HUAWEI HiCar/Apple CarPlay互联，这智能交互是海豹DM-i达不到的。不仅如此，深蓝SL03还支持L2级辅助驾驶，可实现带并线辅助、车道保持的自适应巡航，加上无框车门、前排加热/通风的运动座椅等，用料与被动安全可能不及对手，但依旧能扳回一局，让年轻人更喜欢。
动力方面，两款车都以1.5L四缸发动机与电驱系统配对，而且两者的WLTC纯电续航与都是100km，不过，深蓝SL03为1.5L增程器，发动机不参与驱动仅作供能，但它却能通过更强劲的175kW电机实现7.2秒加速性能，并能保持更低的4.9L/100km馈电油耗，CLTC综合续航也长达1140km；而海豹DM-i则通过DM-i超级混动系统来拉长综合续航，来强调整体的输出稳定与低能耗，EHS145电混系统带来的8.2秒加速性能会弱于对手，但4.8L/100km馈电油耗会帮助它扳回一城。
底盘方面，两台车均采用前麦弗逊式独立悬架，而后桥均为多连杆式独立悬架，客观说，深蓝SL03的后驱布局能够在操纵上更出色一些，但海豹DM-i这边虽不及海豹的「前双后五」，可后桥与奥迪相似的五连杆，依旧能在舒适上提供充分保障，而这也是海豹DM-i「更顾家」的一面。
写在最后
比亚迪海豹DM-i与深蓝SL03的对比其实还是比较好选的，无论是智能上的配置，还是动力、悬架上的抉择，亦或是我们看到的车辆空间能力，什么都会一些、什么都照顾到的海豹DM-i，依旧更符合家庭用车市场的稳定需求，而深蓝SL03无疑更适合年轻人，这样两台车，你会更倾心于哪一台？
